随着新能源汽车行业的快速发展，充电服务市场的前景一直备受关注。然而，中国首家在美国上市的电动汽车充电服务公司能链智电（NAAS）近日股价的连续下跌，引发了市场对于充电站运营是否仍是一门好生意的讨论。本文将深入分析能链的经营状况，以及整个充电服务行业面临的挑战和机遇。
能链智电作为中国充电服务行业的先行者，其股价的连续下跌反映了公司经营上的困境。根据纳斯达克的退市规定，上市公司若股价连续30个交易日低于1美元，将面临退市风险。能链智电的股价已连续13个交易日跌破1美元，这一现象始于公司发布2023年年报后，年报显示全年净利润续亏13.07亿元，而2024年一季度净亏损额同比扩大至-2.28亿元，负债高达14.6亿元，资产负债率达到112.5%。
能链的商业模式主要是轻资产运营，通过在线服务平台连接充电站和用户，从中抽取服务费。但市场竞争的加剧和充电站运营商的策略变化，使得能链面临被市场边缘化的风险。2023年8月，中国三大充电站运营商终止了与能链的合作，导致能链网络中大量充电站和充电端口断开连接。
尽管面临亏损，能链仍在寻求提高运营效率、扩大客户群、加强营销和吸引人才等措施来应对挑战。朗新集团的“新电途”业务也面临类似的挑战，尽管2023年充电量大增，但由于营销补贴的提升，造成了约9000万元的经营亏损。
与此同时，特锐德子公司特来电在2023年首次实现扭亏为盈，得益于其产品技术水平的提升和经营能力的增强。特来电的成功在于其资产型运营商的模式，以及与政府资源的合作优势，这为公司在充电网络建设和运营方面提供了强有力的支持。 华宝证券的研报指出，国内充电桩领域存在多种运营模式，包括资产型运营商、第三方充电服务商、车企充电运营商和众筹建桩运营商。
特来电和星星充电等企业也开始尝试与政府资源合作的模式，以改善重资产经营的困境。 南京证券的分析认为，提高充电桩利用率是提高盈利能力的关键，而地段是影响充电桩利用率的最重要因素。随着新能源车保有量的增长和快充技术的提升，土地资源的稀缺性将进一步增加，有政府资源的企业将具有更强的竞争优势。
然而，充电站运营企业相关负责人表示，目前市场上大部分企业尚未盈利，竞争加剧导致回报周期延长。特锐德在业绩说明会上强调，充电运营是一项复杂且本地化属性重的业务，对运营商的要求非常高。南京证券的计算示例显示，充电站的投资回报周期受利用率和电价的影响较大，若利用率下降或电价减少，回报周期将显著延长。 一些企业正在尝试光储充一体化模式，通过与电网的深度融合，参与削峰填谷，以期实现免费充电。但由于这种模式的建设投资高昂，短期内仍以示范项目为主。
能链智电的股价暴跌不仅是公司自身经营困境的体现，也折整个充电服务行业面临的挑战。在新能源汽车行业快速发展的背景下，充电服务市场仍具有巨大的潜力，但如何实现盈利、提高运营效率、应对激烈的市场竞争，是所有充电服务企业必须面对的问题。特来电等企业的扭亏为盈和尝试新的运营模式，为行业提供了宝贵的经验。未来，充电服务企业需要不断创新和调整策略，以适应不断变化的市场环境，实现可持续发展。同时，政府的支持和市场机制的完善也将对行业的健康发展起到关键作用。
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