《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2023年度）》内容概要
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铁水联运增长情况：
2023年，全国港口铁水联运集装箱量约为1170万TEU，同比增长11.7%。
沿海港口集装箱铁水联运量前三位分别是青岛港（225万TEU，增长18.4%）、宁波舟山港（165.2万TEU，增长13.9%）、天津港（125万TEU，增长4.2%）。
港口群铁水联运量分布：
2023年，全国沿海港口集装箱铁水联运量约为1101万TEU。
环渤海港口群铁水联运量为651.7万TEU，同比增长10.5%，占总量的59.2%。
长三角港口群铁水联运量为313.6万TEU，占总量的28.5%，同比增长10.9%。
东南沿海、珠三角和西南沿海港口群铁水联运量分别为16.4万TEU、69.6万TEU和50.1万TEU，占比分别为1.5%、6.3%和4.5%。
内河铁水联运量：
2023年内河铁水联运完成量约为72万TEU，同比2022年下降12.7%。
中欧班列需求：
红海危机持续，中欧班列作为替代方案，需求升温，订舱价格上调500~2000美元不等。
集装箱生产量：
2023年中国集装箱总体产量约为220万TEU，较2022年下滑39.2%，降至2017年以来最低水平。
集装箱生产供给格局：
中国集装箱产量的全球市场占有率约为96%，与上年基本持平。
主要集装箱生产企业占据中国集装箱标准干货箱市场95%以上的份额，其中中集集团市场份额达到48%。
集装箱新产品研发：
中集集团等企业加大研发投入，研制新产品、新箱型，如复合材料集装箱、生物安全集装箱等。
多式联运体系构建：
“十四五”以来，多式联运提质上量，总体运量具有一定规模基础，具有巨大增长潜力和市场空间。
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