据消息，东太平洋航运（EPS）最近又在一家中国船厂订造了4艘LNG双燃料阿芙拉型成品油轮，进一步扩充成品油轮船队规模。
消息人士透露，这家总部位于新加坡的船东与广船国际签订了建造4艘11.1万载重吨LR2型油轮的合同，至此，其在该船厂订造的同类型油轮数量达到8艘。
目前许多船厂的订单已经接满，甚至排到了2028年。据消息人士称，东太平洋航运幸运地在广船国际获得了几个稀缺船台。
2023年6月，东太平洋航运与广船国际签署了2+2艘11.1万吨LNG双燃料LR2型油轮建造合同。前2艘油轮定于2026年3月和12月交付，后2艘于今年2月确定，预计将于2026年12月和2027年3月交付。
据熟悉东太平洋航运的造船业内人士称，成品油轮是东太平洋航运很大的一个业务板块，该公司计划进一步扩大该领域的业务规模，将其成品油轮船队（包括LR2型船和MR型船）扩充至50艘。
在LR2型船方面，EPS现有4艘LR2型油轮正在运营中。
加上最近在广船国际下单的4艘新造船，东太平洋航运在中国船厂的LR2型油轮订单总数已经达到11艘。
其中2艘由上海外高桥造船建造，1艘正在舟山长宏国际船厂建造。这3艘装有洗涤塔的11.5万载重吨LR2型油轮采用传统燃料，预计将于2025年交付。
在MR型船方面，东太平洋航运共有16艘船舶正在运营中。此外，该公司还下单了12艘MR型新造船，其中6艘在新时代造船，4艘在马尾造船，2艘给了韩国HD现代越南造船。
2022年底，东太平洋航运分别在新时代造船和HD现代越南造船下单了6和2艘MR型成品油轮，预计都将在2025-2027年间交付。
据报道，东太平洋航运与福建船政重工旗下企业马尾造船在今年年初签订了4+2+2艘5万载重吨MR型成品油轮建造合同。这批新船将采用传统燃料，预计将于2026年下半年至2027年陆续交付。
如果在马尾造船的4艘备选MR型船订单生效（消息人士称很有可能会生效），待这些新造船在2027年全部交付后，东太平洋航运的MR型油轮船队将增至32艘。
在过去几年里，东太平洋航运在新造船市场一直很活跃，下单订造了一系列双燃料集装箱船、散货船、油轮、汽车运输船、超大型气体运输船、超大型乙烷运输船和LNG运输船。
该公司有着庞大的新造船计划，已签订约80艘订单，价值超过60亿美元。
东太平洋航运在二手船买卖市场上也很活跃。根据其船队更新计划，该公司今年已出售4艘船，包括一艘纽卡斯尔型散货船、一艘好望角型船、一艘苏伊士型油轮和一艘阿芙拉型油轮。
消息来源:中国船检
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