锦州港分明错杀！这么好的地理位置，辽宁三大优质港口：营口港和大连港已经合并——辽港股份$辽港股份(SH601880)$ ，其三正是锦州港，很有可能借此机会，两家上市公司2+1合并为一家上市公司，届时才是名正言顺的“辽港股份”。
环渤海港口众多，各省份都组建了省级港口集团，进行了省内港口整合，以避免无序竞争，实现合力，在竞争激烈的环渤海中跑马圈地。正所谓“众人拾材火焰高，众港合作经济好”。其中辽宁省港口整合很有看料。
从北往南看，辽宁沿海港口是东北地区通过海运链接世界的唯一通道，是观察其腹地经济的一扇窗口。在2019年两会政协经济界别小组会上，时任招商局董事长的李建红表示将整合辽宁港口资源，振兴东北。虽然三年疫情使辽宁港口货物和集装箱量同比都有下降，但在后疫情时代，资源整合的新辽港集团或将切实协助东北地区港口经济振兴。
据发改委印发《辽宁沿海经济带高质量发展规划》，以大连港为枢纽港，经营货种全面，发展为辽港集团下“全能选手”，未来，大连还要建设东北亚航运中心；
营口港未来将以能源为主，配套LNG接收码头，扩建原油、油品、液体化工品码头等及钢杂泊位改造，当选“能源部长”。
盘锦港以油品及液体化工泊位工程为重点，尝试解锁成就“富得流油”。
丹东港以散杂货、客滚及通用泊位改扩建等为重点项目，以地理优势拓展东北亚国际散杂货业务，同时承接集装箱大连港、韩国和日本的集装箱定期班轮业务。
葫芦岛港绥中港区由绥中港集团运营管理，参与辽港集团的板块整合，开工建设于2012年，作为新兴港口，发展空间巨大，是辽港集团“种子选手”。
作为辽港集团板块整合最后一块拼图的锦州港，是东北内贸散粮第一大港，未来以航道改扩建、油品码头和散杂货泊位等工程重点，稳固自己是辽宁省内货物和集装箱量第三地位，保自己“粮食大王”的称号。
其实，早在七年前整合大连港和营口港时，就应该把锦州港一起算进去的！
我国港口资源整合有利于提升行业集中度，提高资源配置使用效率，化解重复建设和同质化过度竞争。”
近年来，港口并购重组此起彼伏，浙江省的宁波港与舟山港的并购重组就是一个很好的事例。
2015年9月29日，宁波港集团、舟山港集团实质性重组成功，整合组建为宁波舟山港集团，做强浙江海港的核心。随后，短短一年多时间，浙江省海港投资运营集团有限公司以宁波舟山港一体化为主导，以浙江沿海“五港合一”为代表，先后完成了全省海洋港口的一体化整合，形成了以宁波舟山港为主体和枢纽，嘉兴港、温州港、台州港、义乌陆港以及内河港口联动发展的新格局。2016年，宁波舟山港成为全球首个“9亿吨”大港，货物量连续8年位居全球第一。
本文作者可以追加内容哦 !
