近期传统豪华品牌大降价的信息受到不少消费者的关注，以往BBA一直是购车消费者升级座驾的选择，但近期部分豪华品牌里有部分车型降价到20万以内，这说明为了在竞争激烈的中国市场稳住份额，传统豪华车品牌近年来纷纷降价促销。无论是宝马还是保时捷以及其背后的大众，今年以来在中国市场都遇到了较大的销量压力，随着中国品牌新能源汽车的强势崛起，合资车、外资车的市场份额正被不断压缩。
举个例子，保时捷是一个引人注目的品牌，三年前购买新车时，可能需要等待一年才能提车，而现在，特别是像帕美和卡宴等传统热门车型，销量在国内迅速下降，并且下降速度逐年提高，消费者似乎不再喜欢购买保时捷，这是一个有趣的现象。我们认为，保时捷的奢侈品属性在购车决策中占据了很大比重，一旦其价格开始下降，需求就会减少，因为原来这部分人群只愿意购买昂贵的车型，如果失去了炫耀价值，车辆价值会急剧下降。另外一个有趣的现象，许多车企在设计上向保时捷致敬，但间接的打压了保时捷的销量。这种情况在中国制造业中似乎尚未发生过，这给我们制造业和我们国产车企带来了希望。目前存在信仰的品牌或者附带奢侈属性的品牌可能会迅速衰落，他们的经销商开始抗议并要求补贴，部分传统豪华品牌凭借之前积累下来的资源，能够给予支持，在一定程度上保持活力，但我们也要想想，这种情况是不是和两年前日系车企遇到的情况一样？往后看，他们经销商的团结程度和质量是不是会迅速下降？
我们一直有提到，我国新能源车渗透率的提升，是在蚕食传统燃油车的市场，新能源车的竞争，不止是内部竞争，更多是向外向传统燃油车发起竞争。价格战是优胜劣汰的过程之一，无论是谁在降价，可能会加速我国汽车市场的洗牌，一些缺乏竞争力的车企可能会因为市场份额下降而面临生存困境，而一些具有竞争力的车企则可能通过技术创新和市场拓展来扩大市场份额。目前来看，我国新能源车企整体在品牌、市场、产品等方面的竞争力，都是稳步提升，我们也持续看好我国新能源车发展的趋势。
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