据第一商用车网掌握的数据，2023年新能源重卡技术路线仍以纯电动（包括换电式纯电动）为主（全年占比为88.75%），进入2024年后，以纯电动为主要技术路线的这一特点还在继续;
另外，2024年1-5月，燃料电池重卡和混合动力重卡合计在新能源重卡市场仅占到5.26%的份额，余下94.74%均为纯电动车型（这一占比比去年同期以及2023年全年都高。
第一商用车网注意到，燃料电池重卡在最近几个月有发力迹象（如上图），其中4月份销量同比增长116%，年内首次跑赢新能源重卡“大盘”；5月份，燃料电池重卡市场再接再厉，交出实销403辆的年内最高月销量，算是小爆发，但燃料电池重卡市场5月份同比增幅仅有71%，仍低于新能源重卡整体增速。
今年1-5月，燃料电池重卡累计销售976辆，同比增长83%，共有18家企业生产的燃料电池重卡实现销售。最近的4月份和5月份，燃料电池市场共增加了8位“新玩家”（年内首次实现销售），其中5月份新增了苏州金龙、河北长征、开沃汽车和新楚风汽车，从这一角度同样能看出燃料电池重卡市场有明显的发力迹象。
5月份过后，今年燃料电池重卡市场已有陕汽、东风、解放、大运和佛山飞驰等5家企业累计销量破百，市场份额分别为22.13%、15.37%、13.52%、10.76%和10.45%。
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