6月15日，由中铁十六局集团承建的凌绥高速公路全线首个钢箱梁，同时也是全线最宽最重、跨度最大的钢箱梁——满井枢纽跨越京哈高速钢箱梁成功顶推，标志着项目建设取得重大节点突破，为凌绥高速全线建成通车奠定了坚实基础。
凌源(蒙辽界)至绥中高速公路是《国家公路网规划》(2013年-2030年)中大庆至广州高速公路(G45)赤峰至绥中联络线(G4515)的辽宁段，线路全长175.439公里，是连接大庆至广州、长春至深圳、北京至哈尔滨三条国家高速公路的省际间大通道。
集团公司承建的辽宁凌绥高速公路5b标主线长21.438公里，包括17901.7米主线路基、23座主线桥梁、6座互通区匝道桥和56座涵洞通道。其中，满井枢纽互通式立交4座匝道桥和1座主线桥跨越京哈高速公路。为降低安装难度、确保安全质量，同时不影响京哈高速正常运行，桥梁采用钢箱梁分段拼装为整体、再滑移顶推至设计位置的施工方法。
据悉，满井枢纽跨越京哈高速钢箱梁计划顶推共21节段钢箱梁，顶推长度总计167.8米、重量高达3340吨。此次首次顶推的是后黑台岭3号分离式立交桥左幅钢箱梁，宽12.5米，跨径93米，顶推长度52米，重量1100吨，为凌绥高速全线最宽最重、跨度最大的钢箱梁。
为确保此次顶推施工和京哈高速正常运行的“双重安全”，项目团队科学谋划、多方协调、精心组织、统筹安排，在施工前设计制定详细的监测方案，搭设施工平台，全程监控计算，并联系相关单位现场监护，安排专职人员24小时现场值守，保证施工安全有序进行。
据该项目负责人任洪双介绍，后黑台岭3号分离式立交桥首联钢箱梁顶推施工标志着满井枢纽顶推工程顺利开始，完成后将为标段关键线路施工奠定基础，有效推进后续跨高速公路顶推工程进度，并为后期匝道钢箱梁的架设积累丰富经验。
据了解，凌绥高速公路建成后，将进一步打通辽西及蒙东地区交通通道，成为连接内陆与沿海、推动区域经济发展的重要通道，对内蒙古东部和辽宁西部地区的经济发展具有较大的拉动作用，对振兴东北老工业基地、促进沿线地区资源开发和经济发展、实现区域经济一体化都具有重要意义。
来源:中铁十六局
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