每箱20000美元？亚洲至欧洲航线的即期运价准备超越疫情高点
来自能源的革命的雪球专栏
每箱20000美元？亚洲至欧洲航线的即期运价准备超越疫情高点
亚洲至欧洲航线的即期运价面临突破每FEU（40英尺当量单位）20000美元大关的风险。
过去一个月，运价普遍大幅上涨，达到疫情之外未见的水平。
投资银行Jefferies分析，集装箱市场紧张，需求强劲，船舶运力受限，亚洲地区集装箱位置不当和拥堵，导致预订速度加快。
旺季通常6月开始，但今年5月已提前到来，部分原因是也门胡塞武装关闭红海，导致航行时间延长。
Sea-Intelligence警告，当前运价飙升与疫情时期相似，且更长航线可能带来更高的运价。
如果运价恢复到疫情时期的水平，上海至鹿特丹、热那亚的即期运价将显著上升，回程运价相对较低。
船运公司从疫情中学到即期运价可以快速大幅增长，如果当前危机持续，未来运价走向将变得不确定。
班轮公司计划6月中旬开始实施旺季附加费，预计运费将增加。
经纪人Braemar认为，有利的交易条件可能持续全年。
上海集装箱运价指数（SCFI）和Drewry的综合世界集装箱指数均显示运价大幅上涨。
Freightos的调查显示，许多BCO和货代面临集装箱被推迟或转向现货市场，或需重新谈判长期运价。
Xeneta的分析师指出，现货市场运价大幅上涨而长期运价未跟进时，船运公司、托运人和货代之间的关系变得尤为重要。
结论： 亚洲至欧洲航线的即期运价可能达到历史新高，这与疫情时期的市场状况相似。市场紧张、需求强劲、运力受限和航线变更等因素共同推高了运价。航运公司和市场分析师正在密切关注这一趋势，并预测它可能对托运人、货代和整个供应链产生的影响。
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作者：能源的革命
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