$永达汽车(HK|03669)$ $中升控股(HK|00881)$ $美东汽车(HK|01268)$
最近两三年汽车销售行业和地产一样的趋势，销售公司暴lei，股价无底线下跌。
简单聊下我对汽车销售行业的看法，找了三个目前行业比较稳健的聊下（不谈广汇，广汇之前牵扯某大，加上连续几年没有分红，怀疑其财务的zhenshixing）
三者不同的发展方向，
中升无疑是老大，不管是营收还是利润，都是汽车销售行业的老大，品牌以中高端为主，23年面对整个行业的下滑，其净利润下滑比例最低，只有24.7%，对比行业平均50%以上的下滑可圈可点。究其原因，中升的二手车业务和维修保养业务（未来要建成100个维修中心）相当亮眼，目前也是中升的转型发力点。
永达属于头部汽车销售企业最稳健的一个，品牌以中高端为主，宝马国内最大的经销商，分红也很稳定（连续多年5%左右），物业也大多自持（自持物业大多在大股东名下，非公司），但同样可以减轻财务压力（疫情）。面对整个行业的新车销售的利润趋0，永达也在21年就开始转型，砍掉很多中端车型店面，同时开设新能源4s店或者合作店，目前也是头部销售公司里新能源店面和品牌合作最多的一家
美东在行业里算增长比较快的（前几年），近几年汽车消费的下滑和国内新势力的竞争，只有中高端车型有不错的利润，美东收益于保时捷，雷克萨斯等高端车的贡献，但22年开始，随着国内新能源高端车的崛起，23年的财报突显颓势。
随着各汽车经销公司的暴雷，可见传统汽车4s店的模式已经走向落寞，如果不做转型，最后必然被时代淘汰。
个人比较看好中升和永达，中升的售后服务一直在增长（高端车），永达和造车新势力捆绑最多（华为系，蔚来，小米等）。
但是2024年，应该还会有更多的传统汽车经销商暴雷，毕竟2024年新车的占比，国产车就有80％了，慢慢韩系车，大众，日系车都会淡出大众的视野。高端品牌4s店是跟着经济环境走的，毕竟他们对服务也有要求，不是现在汽车集合点可以取代的，不过应对目前国内的经济环境，到底何时算触底，就看老美啥时候降息了。
2024年应该是汽车经销商公司最难受的一年，也是股价最低的一年。
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