$中国动力(SH600482)$         还是吹吹我当下重仓中国动力吧,市场份额,中国78%,全球39%,绝对的霸主级别。总装成本,动力系统占全船30%,动力系统由于更高的科技含量是全船利润最高的一个模块。至于业绩,由于新船下单,船厂根据进度再向动力系统供应商下单,所以动力的业绩延后于总装厂,之前担心集团内部有内部采购价格,公司回应全部市场化运作,市场价。可能目前产能紧张和后期一机难求时会优先保障集团内部订单,目前还未到08年一机难求的情况,但是说动力系统涨价快过新船价格,可能是动力系统供给更加集中的原因。船厂还有不少民营小厂,动力系统研发只有两家,制造也是两家占据全球绝大部分份额,超级集中状态。从中国动力的市场份额就可以看出,中船集团总装国内市场份额近50%,而中国动力动力系统市场份额是78%!最大的市场份额,最高的利润模块,给了最低的估值,所谓价值发现,不就是当下动力这样么? $中国重工(SH601989)$ $中国船舶(SH600150)$

2024-06-23 10:37:14 作者更新了以下内容

而且中国动力是唯一的研发制造全产业链,稍微可惜的是研发目前还没有合并到上市公司,注入预期也是一种潜在利好。

2024-06-23 10:45:14 作者更新了以下内容

无所谓你们怎么讨论。当初船舶刚启动时,我买的有船舶和中远海能,后来海能涨了不少我选择全仓后周期的船舶,当时看海能涨了更多,当下看中途下车单吊船舶更踏实。如今后周期的是动力,我选择重仓动力,船舶防务重工小仓位,一是怕错过前周期的主升,二是怕错过后周期的底部低价。我是个谨慎的人,所以有点过分权衡利弊了。

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