在上海浦东金桥智能网联汽车测试示范区，各方根据《支持高级别自动驾驶的5G网络规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》两项标准改造完成2.1公里测试路段，开通了6个5G基站、1个5G-A感知基站，实现形成支持路网一体、通感一体的车联网基础设施。
上海移动计划发展部技术应用管理部经理姚敏祺介绍，从网络部署来看，金桥测试路段有两根综合杆4路摄像头无法通过光纤回传，因此选择CPE无线回传方案，通过5G-A网络的大带宽能力，实现路侧高清视频实时回传。
华为公司专家介绍，从测试过程来看，测试路段引入小巴车、智能轿车、无人送货车等三种不同类型车辆形态，进行V2X消息接收，通过发挥5G/5G-A芯片、终端产业优势，有助于5G/5G-A车联网的规模化应用。
据介绍，除了在浦东金桥区域，上海市通信管理局已会同长三角生态绿色一体化发展示范区执行委员会完成了示范区两省一市交界处的江苏吴江段（鼋荡景区）5.4公里测试路段的5G专网建设，并同步完成上海青浦段（元荡环湖）5公里车路协同测试路段的专网规划，积极推进全国首个跨域智能网联汽车应用示范区的5G专网建设。在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，通信管理部门指导基础电信企业对海港大道、申港大道、东海大桥等首批试点路段涉及的101个5G现网基站进行信号测试，针对性采取了网络优化和补盲补弱措施，并启动区域级5G车联网建设规划的编制工作。
助力“车路云一体化”发展
近日，工业和信息化部等五部委联合发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，其中提出建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。中国移动（上海）产业研究院副总经理黄刚分析，车路协同建设标准的统一，有助于更进一步促进我国智慧交通发展并惠及更多居民。
黄刚介绍，我国正鼓励建设智能化路侧基础设施，实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元等在内的C-V2X基础设施。“这给智能网联汽车规模化应用打下了新型基础设施支撑和上车触点渗透率的基础。上海的探索恰逢其时。”
多位专家同时展望，长三角乃至全国的车联网发展中，需要运营商、路测、车企、芯片等产业伙伴齐心聚力，进一步规范标准，繁荣生态。一方面通过统一“车、云”接口对接规范，降低产业伙伴对接成本，提升对接效率，加速车联环境部署；另一方面可通过加速5G RedCap（轻量级5G）应用，降低5G/5G-A车载通信终端成本，提升车企5G/5G-A通信终端装备率，让更多的车辆可获得路侧信息服务及交通预警信息服务。
上海市通信管理局临港通信管理办公室主任秦岭介绍，2024年上海将指导鼓励信息通信业在临港新片区编制完成全国首个区域级5G车联网网络规划，在浦东金桥完成中心城区智能网联应用场景为主的14.1公里测试路段的5G车联网建设，并按投资节奏推进在临港新片区和长三角跨域智联网联示范区的5G车联网建设。
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