上一篇贴子居然导致了海航控股的加速下跌？
其实这不是我的功劳！
这其实是市场的选择！
那么市场要作何选择呢？
前文提及劝告FW放手海航，俗话说：听人劝、吃饱饭。FW应该是也想走的，奈何下家给的价忒低了，面对几乎腰斩的出价，FW和HXJ同志一样，选择了死扛。
回头再看，当年海航的重整犯了几大致命的错误，咱也就随便说说，各位道友就当吃瓜吧。
一、债转股的问题：
债转股定价3.18没问题，债权人的目的是拿到钱；
债转股的问题一：债权人到期后转出的股票是否有必要继续流通，流通的话显而易见的会增加公司的股本，个人觉得债转股的股票应该是回购注销。
债转股的问题二：到期后股价未到3.18差价由谁补？明面上是集团补，实际上集团和控股绑定得如此紧密，如果股价到了3.18还好，股价没到呢？这笔差价可不是小数字。集团自身的造血能力有多强呢？大大大的问号！所以前文里提及最终的差价还是会由全体二投者AA，不是没有理由的！
二、抢劫式增发的问题:
FW增发了100亿股（约数），从控制权上看，FW赢了，从增发价上看，FW更是赢麻了，1.09的价格，当时看起来是多么的美滋滋啊。
如果再加上后面债转股回购的股票，FW对海航的持股比例还能提高，一想到这里，FW做梦都会笑吧。
可是现在呢？
村里的厕所里草纸不够用了，绿油油的海航给了全村人希望。
如果FW当时增发的时候将股份数量减半，股价变成2.18，海航控股的走势绝对不会是今天这样的！
三、对二投者们的态度问题：
FW对二投者们的态度可谓冷血无情到了极点！
二投者们吃了几年的绿色心情，临了还被特钢把牙给崩了。
二投者们牺牲了自己50%的权益支持重整，本就不该被如此对待！
四、高负债让海航的盈利可有可无！
说实话，海航即便是盈利了，也不够还债。
汇率稍微波动一下，这点盈利就没了；
油价稍微涨一下，马上就会亏损了；
股价再没上去，集团要补的差价还得想办法从海航拿。
直白一点说：即便给海航10年，它也还不清这么多债务，醒醒吧！
接下来我们聊聊海航是否会面退的问题！
有股友翻出了A、B股必须同时在连续20个交易日内低于1元才会面退。而海航B股要保持在1元以上相对容易便得出海航不会退市的预判！
好吧，或许可以这样苟延残喘，但是据此就断定海航A就能走出反弹怕是过于乐观了。
在目前的大环境下，不存在支持海航经营暴利的市场氛围，除非造假！
在全体投资者都亏损累累的状况下，很难找到新鲜血液来拉升海航这么一家财务指标已经病入膏肓的企业！
如果保B股，那么A股大概率是要价值回归的，先看到0.5以下吧。
如果保B股，就看FW的血厚不厚了，能支撑多久！
留给FW的时间看起来已经不多了，该是它做出选择的时候了！
FW的肠还在，当年倒贴的饼却变心了，热狗彻底黄了！
祝大家投资愉快！
家人是最重要的！
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