近期，上汽集团高管称，肯定不会放弃欧盟市场。他认为欧洲是世界汽车工业的发源地，如果占有一席之地，就能真正体现企业的国际竞争力。
前段时间，上汽刚刚被欧盟强加“顶格”关税，这番言论一出，大有振奋士气的意味。好消息是，欧盟方面开始松动，决定略微下调对国内电动汽车关税加征幅度。
一方面，欧盟开始服软，另一方面国内车企决心不减，看来欧洲市场上，国内车企们仍大有希望。
01 欧盟对上汽，看人下菜碟
前段时间，欧盟对中国电动汽车临时反补贴关税靴子落地，上汽“喜提”最高税率——38.1%，而比亚迪则税率较低，为17.4%。那么为什么欧盟会专挑上汽，下最重的手呢？尽管欧盟官方辩称，这是因为上汽不配合欧盟相关调查，其实明显是“看人下菜碟”。
上汽虽然平时作风低调，实则深藏不露。在国内车企出口排行榜上，凭借MG名爵这一明星产品，上汽连续八年坐稳了出口销量榜首位置，是名副其实的“出海王”。数据统计，去年MG名爵横扫欧洲市场，市场占有率高达72%。而这样的成绩，难免引起欧洲同行的恐慌。
除此之外，欧盟明显是挑“优秀的孩子”下手，来压制国内电动汽车产业的崛起。过去几十年，中国汽车行业付出了极大的努力，才在新能源汽车产业上实现了对欧美等国家的弯道超车。如今，中国电动汽车的发展水平让世界咋舌，也使得他们开始采取抱团围追的策略。而上汽，作为国有化车企的佼佼者，自然成为了他们重点“关照”的对象。
02 上汽的决心，敢于亮剑
在国内竞争日益激烈、欧盟针对性打压的双重压力下，中国电动车企，特别是上汽，迎来了发展的关键时刻。
面对一系列挑战，上汽祭出了“换帅”大招来应对。六月底，上汽正式官宣了重要人事调整：已在任十年的陈虹董事长正式退休，转而换上集团总裁王晓秋接担任董事长；副总裁、总经理贾健旭担任总裁。这一举动，无疑体现出了上汽迫切寻求变革的决心。
面对当下一系列海外波动，履新的王晓秋直接霸气喊话，肯定不会放弃欧盟市场。这份决心不仅是对上汽集团士气的极大提振，也透露出了欧洲市场对于国内车企的战略重要性。一方面，作为世界汽车工业的发源地，欧洲市场已经被大家默认为是检验国内车企国际竞争力的关键战场。
另一方面，数据显示，近五年来欧洲纯电车一直处于持续增长，去年，纯电销量更是突破了两百万辆，占据15.7%的车市份额。这说明在“燃油车大本营”的欧洲，照样躲不开纯电化的最终宿命。这其中的机遇，对好不容易熬到如今地位的国内车企来说，自然也不甘轻易放弃。
因此，上汽乃至国内新能源车企，绝不会坐以待毙，而是会想方设法继续征战欧洲市场。
03 国内反制，欧盟微调让步
好在上汽与国内车企并非独自在战斗，官方的坚定支持也让这场硬仗看起来前景并不暗淡。
近期，中欧双方在关税问题进行了多次会谈磋商。官方不仅展示了强硬的态度，更是直接发起了对欧盟进口猪肉的反倾销调查，直接展示了一波捍卫自身利益的决心。此外，据舆论分析，官方还准备了多套应对欧盟的报复策略，包括已经实施过的对核心原材料出口的限制，以及可能采取的针对大排量发动机进口汽车提高关税等手段。
可以说，从官方到国内车企，都已做好了打这场硬仗的准备。而欧盟显然已经感受到了大战来临前的紧张氛围，表现出服软迹象。据外媒报道，欧盟已决定临时略微下调关税税率，上汽集团的额外税率从38.1%下调到37.6%，吉利的从20%降到19.9%，比亚迪则维持不变。
虽然，微调的幅度不大，暂时不会对事件产生重要意义，但却传递出一个重要信号：欧盟已经开始了松动立场。接下来，双方谈判将继续进行，如果国内持续采取有力反击，保不齐欧盟的关税政策会迎来更大的反转。
无论最终结果如何，这半年来国内新能源车企的出海之路确实颇不宁静，下半年已至，行业是否会迎来更多好消息？真锂新媒也将持续关注。
关于欧美对国内车企的关税事件，各位读者是否有持有不同意见或看法？
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