这段时间你们知道，我对大环境和节点预判都还可以，从指数第一根阳线反弹，我就意识到

这段时间你们知道，我对大环境和节点预判都还可以，

从指数第一根阳线反弹，我就意识到超短做多节点的到来，再到一语言中指数反复震荡、磨人，预判的前瞻性和精准性都没得说

但这几天我个人却被短线影响心态，导致心态有点失衡；

怎么说呢，这几天我完全是为了做票而做票，脑袋里想的全是怎么去超短套利，怎么利用认知和临盘反应套取差价，

这并不对

短线虽然确实是投机，赚的是情绪溢价，可有计划的出击和只为高买低卖赚差价有本质区别

就如打仗，只赚日内差价就如只看局部战果，从而失去大局判断，被人家用一小撮兵，吸引了你主力，

而有计划出击，则是完全反过来，局部战果是为我大局服务，为最终胜利服务；

我这几天就有点失去大局观，只在乎局部得失，这种行为非常不对，很容易错过行情爆发点，就算爆发初期搭上车，也很容易卖飞；

所以今天我得重新调整思路，做全新应对

大环境

指数自2930点支撑住下跌以来，一路往3000点修复，那现在可视2930点为强支撑，近期就算跌下去，再破2930的可能性极低，

就算后面指数就算再跌下去，资金也会在2930点做多，博弈短期反抽；

而且从情绪上来说，个股从26日开始普反，近期个股下跌家数、次数都在减少，可见市场的超跌反弹，正在进行；

所以从大局来看，这个节点距离形成统一做多共识并不远，需要等的是某个板块与指数放量共振走强，那时便是秋季行情爆发之刻；

目前有机会走出来的有3个大方向：1、政C改革；2、业绩线；3、车路协同；

政C改革，就是近期一路在炒的电力改革、财税改革、土地改革等，优势是不断有新分支出现，比如今天尾盘就出了万亿级消费改革；

业绩线，则是中报业绩，也是每年中报必炒的项目；

车路协同，这条线到现在为止我一直不看空，从逻辑上来说车路协同就如同当时油车转新能源车，是一次整体大环境的升级，是传统车辆向智能化升级，

而这次的车路协同不仅是车辆升级，上面更侧重基建方面的升级，

所以我觉得，当时新能源车炒作级别有多大，现在的车路协同一定不枉多让，一定是超级大周期行情；    

逻辑是足够大、有足够故事可讲的，就是要看接下来指数放量上涨时，这方向能不能随之共振，

只有对的节点做对的事，才能被资金认可，否则故事永远只是故事；

以上是大局思考，也是接下来要锚定的几个方向，在这大层面下，再单独做明天推演及计划：

指数虽然2930点有支撑，但由于成交量没能有效放大，导致现在虽有资金做多，但并没形成统一共识，

所以板块持续性很弱，也没有合力，反而再这样走下去，得小心银行股、正丹、各轮动板块集体补跌；

具体到题材，大概率还是轮动为主，

而资金能做的只有两点：1、不断围绕头一晚消息发酵，做短平快爆发，一日就把题材炒到天上去，下午或第二天就兑现；

2、各有延续性方向的极个别票抱团，比如满坤科技、飞天诚信一类，他两分别是财税和消费电子、pcb的抱团，

但这些已经反抽的，明天不能追涨，要顺着思路去做下个方向的抱团票，比如财税改革的20厘米抱团；

考考大家，财税改革方向有哪些20厘米值得关注