$中远海控(SH601919)$ 目前中远海控的价值回归走势正稳步前行。实力基金回归令股价高低起伏属于正常。向上趋势仍然未改。
面对欧线美线运价持续飚升，股吧内认为远洋运输整体环比涨价二至三倍，营业额会环比提高二三倍的预估是错误的。因为中远运输业务是全球性的，加上部分班轮长协价因素，营业额不可能环比增长两三倍。用CCFI的指数同比增长25%，来推断预估中远上半年业绩，相对客观一些。当然，指数增长25%，不等于利润增长25%，具体推算利润增长多少？是能够推算预估一个大概的。但我发文的目的，是要指出中远股价目前的主要问题。对预估游戏暂不感兴趣。
作为老股民，奉劝浮躁性格的炒股客：炒股能够一朝暴富的人，其实概率与中双色球差不多。媒体上说八万炒到十亿的，全国有多少人？而彩票中大奖每年都过百。因此，炒股指望财富稳步增长实际一些。那些百元股万亿市值的言论，表面上期望股价上扬，实质上在一定程度上抑制了股价回归正常价值区间。期望过高，往往事与愿违。道理很简单：股价是由资金推动的。其一，现在还在股海博弈的股民，基本上都是经历过大浪淘沙，具备较高智商的一群人。依据不足或逻辑错误的言论，影响力只会适得其反。对股价影响，微弱到可以忽略。其二，A股市场只认可业绩超预期。所以，预期过高，是搬起石头砸自己的脚。
话说回来，中远海控至今的估值仍然偏低。最主要问题是，“周期之王〞的雅号挥之不去。能够与时俱进，及时更新认识的股民，仅是少数。
目前A股整体增量资金不足，只能在存量资金中博弈。如果“周期之王“的帽子摘不掉，试问谁会为一个未来不确定的企业真金白银去投资？尽管本人多次发文论述，中远海控的实力己经今非昔比，竞争行业的周期，实质是优胜劣汰的市场调节。但无奈人微言轻，影响力仅局限在不足一千的粉丝。可喜的是，我的粉丝至少有八百人以上认同我的观点，持股一年左右的，至今己经获利80%以上。持股半年左右的，获利也达40%以上。获利者的影响力是放射性的，他们能够每个人影响一百人，乘数效应就会产生。相信通过大家齐心协力，多些呼吁，多些辩论，多些摆事实讲道理，共同努力，改变更多的人对“周期之王”的看法。
在争夺A股存量资金的博弃中，中远海控具有无可争辩的比较优势。同样都是绩优股，众多性质相似的邻居的市盈率己经高估到几十倍乃至一百多倍，而中远海控还是可怜巴巴的不足十倍市盈率。要知道，目前A股己经跌破三千点，平均市盈率14%己接近历史最低，居然还比中远海控市盈率高4个百分点。中远估值之低，实属可悲。国之重器，蒙受此屈辱。也是A股的悲哀。但我坚信，不合理的事情，总会得到修正的。随着影响力较大的研报及半年报出台，加上客观理智看待周期问题的人数逐步增多。中远海控稳步回归25至30元的价值区间，指日可待！
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