赛力斯发布受让华为问界品牌的公告一出，引发市场热议。华为究竟为什么要转让问界品牌，其真实意图是什么，对赛力斯又有何影？
7月2日，赛力斯发布拟收购华为及其关联方持有的，已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，合计总金额25亿元。并称：协议标的的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系，助力赛力斯造好车、卖好车。
这个事，网上各种猜测和评论都有，如：赛力斯为海外出口铺平道路，持这种观点的较多；也有人说，赛力斯为了自己的利益想摆脱华为；更有人称，华为想从赛力斯上脱离出来，以消除负面影响等等，反正说什么的都有。
但真实意图是什么呢？其实，从公告中可以看出，前述这些猜想都是站不住脚的。因为赛力斯重申了与华为的第一个协议不变的基础上，还签署了一个进一步深化联合业务合作协议，双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌，并且进一步保障了AITO问界的长远发展。也就是说，从合作上看其影响不大。但后续影响可能会受到华为因为不是问界的品牌方，而在宣传等方面将受到影响。
其实，在本次问界品牌转让前，华为已在前段时间，分别向奇瑞公司和北汽公司转让了“智界”和“享界”商标。这就足以说明华为转让商标是系统性的，而不是针对某一家。
今年1月16日，华为用注册资金10亿新成立了一家深圳引望智能技术有限公司，经营范围相当广泛，其中包含智能车载设备制造、智能车载设备销售。这一公司的成立也被外界视为华为推进汽车智能业务的重要一步。这家公司其实就是华为为汽车业务打造的一个平台，以后的所有有关汽车业务，都将与深圳引望这家公司开展合作。
深圳引望成立后，就出现了后面的一系列商标转让。除了上述3家智选公司外，长安汽车发布公告，之前与华为签署了《投资合作备忘录》，根据最新项目进展，预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。
综合以上内容，可以明晰华为的战略和定位，并将“华为不造车”的承诺进行背书，也透露出智选车模式的边界，让各汽车合作方吃下定心丸。
华为汽车业务架构分为三种合作模式，标准零部件模式、全栈解决方案模式、智选车合作模式，而车BU主打汽车零部件解决方案，BG主导智选车模式，运营“鸿蒙智行”生态品牌。
以上就是华为转让问界等品牌的真实意图：不造车，并为所有车企进行合作时，提供一个公平的选择，持续帮助车企造好车、卖好车。
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