25亿元出售问界商标，对于华为来说是个相当划算的生意。
7月2日赛力斯发布公告公告，拟收购华为及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
针对这项公告，华为似乎也做好了准备，迅速做出了回应，华为表示华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，帮助车企造好车、卖好车。转让商标专利后，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。
对于华为来说，在问界越卖越好的时候，出售问界商标，显然是卖出了很不错的价格，同时还进一步向外界展示了华为不造车的宗旨。
从时间线来看，华为出售问界商标的节点其实已经很晚了，毕竟早在2020年任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中强调，华为不造车，但是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，同时还强调以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。
随后在2023年，华为再次发布了任正非签署的《关于华为不造车的决议》，文件强调强调华为不造车，有效期5年，并对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
为了增加知名度，问界曾在宣传资料上印上了HUAWEI问界，这很容易给外界造成问界汽车属于华为的误解，对此华为还专门做出了回应。
在华为2022年年度报告会上，华为轮值董事长徐直军曾表示，，个别部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被滥用。华为会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。
虽然华为高层一直强调不造车，但是问界屡次出现在华为的重磅发布后，以及问界门店使用HUAWEI做为宣传，这个部分消费者造成了问界属于华为的印象，这显然是与华为不造成的底线冲突的。
既然容易造成误解，华为为何不趁早就将问界出售给赛力斯呢？值接Talk认为大概有两个原因。
首先是几年前问界销量平平，出售很难争取一个较高的价格，但是随着新版M5及M9的热销，问界的品牌影响力越来越高，赛力斯的市值也突破了1000亿，在这个节点出售问界商标是个双赢的选择，赛力斯手里资金充足，华为也可以卖出一个有影响力的价格。
其次是华为目前鸿蒙智行系列并不只有问界一个合作伙伴，必须与问界划清界线，这样才能让奇瑞、北汽及江淮的合作车企放心，毕竟与这四个车企合作的车型，目前只有问界卖的火爆。
随着华为出售问界商标的动作，后续华为线下官方旗舰店对于问界的支持力度是否会有调整，以及问界是否会大规模自建线下门店，将成为很多消费者关注的点，包括这个行为是否会影响赛力斯的市值及后续车型的销量，也需要长期观察。
此次出售问界商标，对于华为和余承东来说，则是个十分重要的事件。
首先证明了华为可以帮助车企造好车，通过解决方案让一个车企起死回生，这会让更多的车企考虑与华为合作造车，尤其是很多外资车企。
其次也让余承东能够更有底气做大做强华为的汽车业务，此前余承东的很多动作或者言论，让外界感觉他很想亲自造车，但这与任正非的意见产生了冲突，这次出售问界商标，标志着华为亲自造车的言论彻底终结，也彻底扫清了部分对余承东的质疑。
未来几年内，中国的汽车行业的竞争越来越激烈，对于华为来说，如果想要在这轮汽车产业中有所斩获，单靠一个问界是很难的！需要做出更多的问界品牌，这对于余承东来说将是一场大考，至于结果如何，相信很快就会揭晓！
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