7月1日，新造车企业再度迎来一月一度的销量比拼，同时半年业绩也陆续揭晓。在这场激烈的角逐中，理想汽车蝉联交付榜首，时隔4个月交付量再次突破4万大关；问界紧随其后，与理想的差距仅5000辆，双雄之争愈发焦灼。
蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车延续了5月的增长势头，其中蔚来和零跑单月交付量均创历史新高，突破2万辆。然而，哪咤汽车成为造车新势力中唯一一家同比下降的车企，已连续5个月同比负增长，面临不小的压力。与此同时，小米汽车、极氪汽车、极狐等月销均创新高，展现出强劲的市场竞争力。
“6月，乘用车市场进入半年收官期，车企和经销商努力冲刺销售业绩的意愿很强烈。此外，‘以旧换新’政策激励、‘618’大型促销活动等也共同推动了6月购车热度的延续。”中国汽车流通协会方面表示。
据21世纪经济报道记者统计，多数车企今年上半年完成了年度销量目标的三至四成。但小鹏汽车、哪咤汽车、广汽埃安、智己汽车等完成率不足三成，下半年销量压力显著。
在车型升级迭代、售价调整后，理想汽车销量持续回暖。6月，理想汽车交付新车约4.78万辆，同比增长46.7%，第二季度共交付新车10.86万辆，完成其二季度交付指引下限。今年1~6月，理想汽车共交付新车近19万辆，完成其年度目标下限的33.75%。
蔚来汽车紧随其后，连续两个月交付破2万辆，6月交付新车2.12万辆，创历史新高，第二季度交付新车约5.74万辆，超出交付指引。上半年，蔚来共交付新车8.74万辆，实现其年度目标的38%。售价更低的第二品牌首款车型即将上市，或将成为新的增长点。
零跑汽车本月也创了新高，交付量首次破2万，达到2.01万辆，同比增长52.29%。零跑汽车在学习理想汽车的“套娃”策略，从产品形态到营销宣发等尽可能向理想L系列靠拢，且二者均瞄准家庭用户。其新上市的车型C16在48小时内大定订单数量即突破5208辆。
小鹏汽车本月维持万辆水平，交付1.06万台，同比增长23.76%。然而，2024年上半年，小鹏汽车仅完成年度销量目标的18.5%，压力不小。为提振销量，小鹏汽车加速子品牌的推出，其MONA系列首款车型定档7月3日首秀。
哪咤汽车继续排名“垫底”，6月交付1.02万辆，同比下降15.88%。今年上半年哪咤仅完成年度销量目标的17.9%。作为未上市的造车新势力，哪咤汽车母公司合众新能源已向港交所主板提交上市申请，寻求资本市场支持。
与此同时，小米、极氪、岚图、深蓝等新能源品牌也持续回暖。小米汽车开启交付三个月后，已追赶上了小鹏汽车，6月交付量超1万辆，计划今年保底交付10万辆。问界品牌6月交付4.27万辆，其中问界M9和问界新M7表现抢眼。华为智能汽车解决方案于今年推出新智驾品牌“乾崑”，与多家品牌展开合作，展现出强大的市场竞争力。
然而，有人欢喜有人忧。广汽埃安6月销量有所滑落，交付3.5万辆，同环比均出现下降。上半年其累计销量同比下降15%，仅完成年销目标的25%。广汽埃安总经理表示，下半年将推出三款新产品，涵盖不同价格区间，以寻求更高速的增长。
其他新能源品牌也呈现不同程度的增长态势：极氪汽车6月首次交付破2万，同比增长89%；岚图汽车和智己汽车当月均实现同环比增长；深蓝汽车销量同比增长107%，CEO表示今年4季度将实现月销3万辆；6月极狐迎来爆发，销量同比增长314.77%。
信达证券研报指出，随着汽车行业的价格战持续，2024年市场竞争将进一步加剧，自主和新势力品牌可能会因其在产品、渠道和营销方面的优势而受益。当月销万辆成为常态，新势力销量榜单趋于稳定，极少数尾部新势力仍在艰难求生。淘汰赛逐渐转为规模赛，头部新造车企业的较量将愈发激烈。
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