华为介入汽车产业主要有两种模式：Hi模式与智选模式。从这些年的发展过程看，Hi模式并不成功。智选模式突飞猛进。似乎华为有所决定，智选模式是最适应华为造车。
智选模式下华为不仅仅合作造车。产品研发、供应链整合、汽车销售华为都有参与。在智选模式下，华为用自己的品牌、自己的科技为车型背书，也为整车负责。然而鸿蒙智行的车型都不是华为制造。智选模式下华为与合作车企之间的责权是分不清楚的，这是智选模式的尴尬之处。
而Hi模式下，华为只需要当好供应商角色。为车企提供先进科技，帮助车企造好车。相对来说华为与车企责权分明。更有利于华为发展。
智选模式是帮助少数车企造好车，而Hi模式是帮助多数车企造好车。华为主要是想出售一整套汽车智能化解决方案。Hi模式能够卖出更多方案。
从赛力斯与华为“问界”品牌转让这件事。看出华为有意弱化智选模式。尤其是华为还强调“不造车”。现在看来，华为智选模式就好比（样板房）。通过智选模式告诉所有车企华为那够帮助车企造好车。华为的一系列产品适合车企。从而通过Hi模式卖出华为汽车解决方案。（也就是多卖房）。
对于赛力斯这个成功的智选车，发展的不确定在增加。也许华为与赛力斯紧密的合作不会影响，但是Hi模式下有很多车企能够拿到华为的汽车解决方案，从而车型高端化。依然会加剧市场竞争。不看好赛力斯发展前景。
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