7月2日，赛力斯（SH601127）公告，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
对此，华为方面表示，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车，华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。
华为为何「剥离」问界商标？
有一种汽车产业升级外包的感觉。即车企自身在转型新能源做自动化时因为各种原因没法完成转型，于是外包给华为，华为就把包括硬件和软件的解决方案卖给车企，只是出售这个动作并不是开始进行的，而是等车企把销量做起来之后再进行，于是现在时机成熟就以25亿元的价格来付款而华为后续也继续更新技术做售后服务。
华为应该是想直接推鸿蒙智行了，问界商标不在自己手上，反而能够让华为做智驾系统的名声更好，坐实华为不造车的承诺。
一直以来，市场普遍认为赛力斯的问界就是华为的亲儿子，任正非则多次强调过华为不造车，而且还发过狠话。
任正非还不让余承东说，关于问界和华为的关系，任正非是一心要撇清
华为继续帮助车企造好车
现在华为对外说的，都是其鸿蒙智行智驾系统。
问界的爆火，已经严重影响了华为不造车的声誉，也不利于华为向别的车企推广其智驾系统。
这样别的车企就不会以为华为和赛力斯是一家，和华为合作，赛力斯的销量能够猛张，那么别的车企也可以从中获得同样的好处。
比如智界汽车，很明显，得到了华为鸿蒙智行助力的智界，市场表现还不错。
如果没有华为的智驾系统，赛力斯和智界销量是很难起来的。
对于赛力斯来说，问界商标在手，就可以更放心大胆地去造车，造车全过程受到华为的影响更小。同时在与华为的合作上，对外可以呈现出更清晰的合作关系，对于赛力斯的品牌形象(赛力斯不是华为，与华为只是合作关系)是有帮助的。
这次商标转让，能够让双方的定位更加明确。
华为专心做智驾系统，做高附加值产品;赛力斯及其他使用鸿蒙智行的车企则专心于车辆的研发与制造，提升造车本领。
还有一点，如果赛力斯要出口海外，为了避免被限制出口以及各种刁难，就要把这些东西收为已有，以免被西方制裁导致车出不去。
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