7月2日晚间，赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”）发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
公告强调，本次交易不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。基于产品与品牌市场认知的一致性，本次交易相关标的资产将专用于双方联合业务。
其实，华为转让问界并不令人意外，此前华为也曾向北汽、奇瑞转让过商标。可以说，此举让华为在汽车圈的角色愈发清晰，自己不造车，只做赋能者，支持中国车企“造好车、卖好车”。
赛力斯是华为智选车模式下的首家合作汽车企业，双方的合作可追溯至2021年。2021年，双方正式达成跨界业务合作关系，并联合推出了首款产品——赛力斯SF5。
同年12月，赛力斯与华为又重磅推出了高端智慧汽车品牌AITO问界，并发布了问界首款车型问界M5。此后，双方还陆续推出了问界M7、问界M9等系列，得到了市场广泛关注。目前AITO问界系列销量已跻身中国市场豪华品牌前列。
在与华为合作之前，赛力斯可以说是汽车圈里的“小透明”。资料显示，赛力斯始创于1986年，是一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业，是A股上市公司，中国企业500强。其前身为小康股份，曾推出过东风风光、东风小康、瑞驰等耳熟能详的车型。
由于缺乏核心技术和自主品牌，小康股份在市场竞争中一度处于劣势。2014-2018年是我国新能源汽车的爆发期。为寻求发展，小康股份开始进军新能源领域。
在转型过程中，赛力斯重金投入进行研发扩产，最终导致连年亏损。2018年赛力斯营收同比略有下降，但归母净利润却大跌超80%，扣除非经常性损益后亏损超1.52亿元。在此后的三年里，公司的亏损持续扩大，2019、2020、2021三年间分别亏损8.84、23.08、27.93亿元。
与华为合作之后，赛力斯市值一路飙升，并在今年一季度实现了扭亏为盈。赛力斯一季度营收265.61亿元，同比增长421.76%，对应净利润为2.2亿元，同比增长135.12%。
在销量方面，AITO问界全系6月单月交付突破4万，创历史新高。其中，AITO问界M9 6月交付17,241辆，累计大定超10万辆，稳坐50万以上车型销量第一；AITO问界新M7 6月交付18,493辆，上半年累计销量突破11万。
问界作为智能化汽车品牌，正展现出巨大潜力。赛力斯拿下问界商标，将全面增强自身实力。
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