昨天赛力斯公告拟25亿收购问界品牌，从公告细节来看，都算是赢家。
首先是时机选的不错。
现在问界系列属于市场热销品牌，市场基础及用户认可度都比较好；根据最新数据，AITO问界全系6月单月交付突破4万辆，创历史新高。其中，AITO问界M9 6月交付17,241辆，累计大定超10万辆；AITO问界新M7 6月交付18,493辆，上半年累计销量突破11万辆。
而反应到财务上，财务状况近年来持续改善。2024年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比增长421.76%，净利润2.20亿元，同比扭亏为盈。6月初，还连续发公告，提前兑现了资产收购承诺，议价收回了国有资产股权，并缩短了无形资产-非专利技术的摊销年限，从8年调整为5年。
现在拿出25亿收购问界品牌，虽然短期利润上有所影响，长期看是个不错的买卖。交易的细节看，这25亿包含了华为技术有限公司及其下属企业持有的 919 项商标权及 44 项外观专利，中京明信给的资产评估报告看，评估基准日 2024 年 5 月 31 日所表现的市场价值为 102.3 亿元。
而且换个思路来看，一个成熟的新能源车品牌，研发投入怎么也是要百亿起，科技行业里面，能轻松拿出百亿去造车的似乎也只有华为这种研发狂魔。
问界这个品牌是华为和赛力斯联合打造的新能源汽车品牌，是科技公司与车企的深度跨界合作，也属于开创新模式，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面为问界品牌提供全流程支持。
赛力斯这次相当于打折收购，这买卖绝对划算。
其次，从华为角度，也算是再次官宣不造车，而且强化了作为赋能者的角色定位。
之前6月某车企的新势力造车销量榜，鸿蒙智行还上榜了，说明目前外界对华为鸿蒙智行存在不少误解，一方面做技术，一方面也造车，定位模糊。而且与奇瑞、北汽等合作，还出现到底谁是亲儿子问题。
现在直接提升一个维度，有了问界这样的标杆样板，直接成为超级供应商为车企服务，而且智选车业务及汽车产业链上的其他业务二者都可兼顾，格局一下子打开了，再次。
而从消费者角度看，品牌认知上问界跟赛力斯一直基本划等号，都知道背后代表的是华为出品。
这次品牌收购涵盖了全球多个市场地区的问界商标，前期SLS已经在中东进行战略布局，品牌转移完毕后，未来塞力斯在问界出海这块业务也会收益，毕竟华为这个标在欧洲存在一定的限制。
另外公告还提到商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务，双方将进一步深化合作关系。毫无疑问这是一次双赢的交易，赛力斯拿到了品牌资产，华为有了更广阔的市场空间。
从当前市场表现来看，问界是鸿蒙智行阵营中最受市场认可、产生收益最大的产品，仍将是重点打造的核心，猜测未来双方合作只会更加紧密。
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