华为“放弃”问界，以安主机厂之心

正当鸿蒙智行单月销量再次突破，6月达到46141辆，1-6月累计销量达到194207辆，以细微的差距超过理想成为新势力第一之时，资本市场上忽然一顿操作——赛力斯斥资25亿元收购问界商标，“华为‘放弃’”之言甚嚣尘上。

迷之操作，欲盖弥彰？

这番迷之操作，坦白来讲，无非是老生常谈，即华为再度向外坚定“不造车，为车企造好车”路线的决心。安心只做一家供应商，在车企的背后默默支撑，如同燃油车时代的博世。

然而，对于此次的举动，华为虽有相应的回应，外界可不都这么想，非要进行一番阴谋论，股市则是最好的证明——看似对赛力斯的利好，7月3日，其股价却出现1.7%的跌幅，难保90元的价位。

有网友评论：“本来问界商标是东风小康的，东风小康改名为赛力斯后，把问界商标免费送给华为，一年后却要花25亿元买回来。过去东风小康经营一直都是亏钱，但股价翻了十倍，25亿元只是小数目而已——毕竟，都是股民的钱。”

实际上，问界为何能够畅销，主要原因是有华为背书。销售为了将车卖出去，对着客户说问界汽车是华为汽车；车主为了满足虚荣心，将华为二字贴在车尾......无论如何，华为怎么说是一个方面，消费者和外界是怎么看待又是另一方面，将问界商标转移之举，用“欲盖弥彰”来形容倒是贴切。

何必安主机厂的心？

既要安外界质疑的心，也要安主机厂狐疑的心，华为在汽车行业之路，走得可谓磕磕绊绊。不过，实在让人不明白的是，为何非要安主机厂的心？

值得注意的是，问界已连续两三个月没有单独公布销量数据，其数据归入了华为智选车板块——鸿蒙智行。

在鸿蒙智行中，我们可以查询问界、智界的销量情况，后续必然也可查询到享界、傲界等的相关数据。这是比较有意思的，既然“四界”是单独的汽车品牌，销量数据又为何要归于一个业务板块上？

最为关键的是，这个业务板块，有两个非常醒目的字眼，“鸿蒙”。

众所周知，鸿蒙是华为自主研发的操作系统，鸿蒙的名字不是华为，但已等于华为。大家或许不知道赛力斯是什么车企，AITO是什么品牌，但大概率都知道何为“鸿蒙”。

所以，既然“四界”都归于鸿蒙智行，又何必非要多此一举，安主机厂和外界的心呢？