赛力斯7月2日晚间公告， 控股子公司赛力斯汽车， 拟收购华为及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标， 以及44项相关外观设计专利， 收购价款合计25亿元。
消息传出， 众说纷纭， 不少人开始担心赛力斯与华为的合作前景了。 不必讳言， 赛力斯只用了短短几年时间， 就把问界产品发展到现在的高度， 这确实是与华为全方位合作的成果。
但毕竟赛力斯是一家完全独立的上市公司， 全面拥有自己核心产品的商标和外观设计专利， 难道这不是一件迟早要发生的事吗？ 现在问界完全属于赛力斯了， 对投资者来说， 难道这不是一件好事吗？
华为与车企的合作分为三类， 分别是垂直零部件供应、 HI（ HuaweiInside） 模式、 以及华为智选模式。 其中， HI模式为车企提供全栈智能汽车解决方案， 华为智选模式由华为深度参与产品定义、 造型设计、 营销、 用户体验等环节。 这三种模式合作深度由浅到深， 而问界就是赛力斯与华为之间最深入合作模式的成果。
最新数据显示， AITO问界全系2024年6月单月交付突破4万辆， 创历史新高。 其中， AITO问界M9 6月交付17241辆， 累计大定超10万辆； AITO问界新M7 6月交付18493辆， 上半年累计销量突破11万。
今年1-6月， 赛力斯新能源汽车累计销量200,949辆， 同比增长348.55%。 而且， 更多AITO问界新品， 也将在年内陆续推出。
AITO问界M9目前已经稳坐50万以上车型销量第一， 重构了中国品牌高端市场格局。 就算是3年前， 这个成绩也没有人敢去设想吧？
问界这么好的品牌， 赛力斯如果自己打造， 是25亿能够完成的吗？ 这些年来， 那些所谓的造车新势力， 几百亿都烧光了， 哪个品牌能和问界相媲美呢？
华为方面已经表示， 将问界等系列商标转让给赛力斯， 同时仍将继续支持赛力斯造好问界、 卖好问界。 华为一贯坚持不造车， 而是利用领先的智能网联汽车技术， 持续帮助车企造好车、 卖好车。
双方还签订了《 进一步深化联合业务合作协议》 ， 根据合作协议， 在原合作框架不变的前提下， 赛力斯与华为充分发挥各自优势， 聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌， 双方联合设计、 联合营销， 为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案， 共同实现商业成功。
这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后， 再度签署相关协议， 标志着双方坚定发展联合业务模式和深入打造AITO问界品牌的决心。
问界是赛力斯的核心产品， 也一样是华为最优秀的产品。 问界的进一步成功， 对赛力斯和华为来说， 都是重要的发展目标。
问界的发展模式和方向都没有改变， 但它现在已经完全归属于赛力斯所有， 对赛力斯来说， 这肯定是更好了。 期待赛力斯和华为的深入合作， 让我们看到更好的问界。
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