这半年中国新能源汽车风云四起，刚驶进2024下半年，各家车企就急吼吼地发布了前六个月成绩单。
整体来看，表现亮眼的当数新能源车圈。虽有几家新能源车企出现销量下滑，但大部分新能源车企都迎来了销量爆发，趋势向好。不过，扛过上半年的车企们恐怕来不及庆祝或悲伤，又要紧急投入下半年的“战斗”。
下半场又该出什么奇招？花样营销、推新产品......2024年下半场，无疑会更加热闹。
01 占据半壁江山的新能源
据行业相关数据，国内新能源渗透率已经高达49.1%，照这一速度，新能源占据半壁江山应该很快到来了。
单看刚刚过去的6月，多家新能源车企纷纷刷新了今年月度销量。比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车等，都卖出了今年单月最佳成绩，零跑汽车月销量首次突破两万，小米汽车的销量也突破了一万。
之所以上半年新能源车圈成绩可圈可点，少不了行业狂卷和政策催动。放眼国内车企，正以惊人的速度推出新产品，速度之快，令人咋舌。
拿比亚迪、蔚来和小鹏这样的顶尖车企来说，即使旧款车型仍广受欢迎，也在不断推出新款车型。行业数据显示，国内车企颠覆了车辆研发周期的传统模式，将新品研发时间从40个月缩短到了20个月。相比国外品牌，国内电动车型上市时间平均提前了2-3年，国内电动车圈的内卷程度可见一斑。
2024年，新能源享受的诸多政策也依旧在延续。比如，除北京等几个一线、新一线城市之外，其他城市基本不限购。且自2014年起，国家也一直对新能源车免征车辆购置税。目前，一辆新能源车最高可以免除3万购置税。真金白银的支持，无疑点燃了新能源车圈产业端和消费端的热情。
02 这几家车企不得不看
整体看来，国内新能源车圈还是整体向上走的趋势。细数其中，几家比较有代表性的车企值得重点关注。
首先来看疯狂的比亚迪。6月，比亚迪卖出341,658辆新能源汽车，同比增长35%，其中，纯电车为145,179辆，同比增长13%，插电式混动则卖出195,032辆，同比增长58%。除此之外，迪王在海外市场也没闲着，取得卖出26,995辆的好成绩。数据不会说谎，上半年迪王凭借自己的两大杀手锏，大降价和革新第五代DM-i技术，属实远甩一众对手一条街，这里不禁要为“卷王”鼓个掌。
值得关注的还有车圈另一大明星——小米。6月，小米SU7单月销量首次破万，成功在竞争激烈的新能源汽车市场拔下一城。而小米的杀手锏，主要靠的是花样营销策略。除了发布会上故意搞出“价格饥饿营销”之外，关于“雷军人生最后一次重大创业项目”“雷军和董明珠的十亿赌约”等话题也让小米汽车成功破圈。毫不夸张地说，上半年小米当数汽车行业中最懂营销的企业。
当然，“差生”行列的代表不得不提哪咤汽车。此前，哪咤已连续三个月销量成绩“垫底”，6月其交付量为10,206辆，同比下降15.88%，连续5个月单月同比负增长。之前真锂新媒曾分析，当前状态下，哪咤对资金的需求已变得非常迫切。在此背景下，6月底哪咤母公司合众新能源已试图上市，如果能够成功上市，或许能缓解一下当下的困境。
03 下半年3大关键词
捱过了上半年，下半年车圈的厮杀注定会更加激烈，若用三个关键词概括：卷价格、卷续航、卷营销。
“卷价格”很好理解，毕竟上半年迪王率先打响价格战后，已经通过成绩单检验出效果还算不错。不过，也需要看到由其带动起的价格战蔓延到了整个车圈，贴身肉搏不仅令新能源车企焦虑，更令燃油车企们叫苦不迭。显然，大家都知道价格战应该有个底线，但底线在哪儿，何时会来？所有人都在等待这个转机。
分析今年国内汽车市场的另一个趋势，可以看到混合动力汽车的销量增长速度要远高于纯电动汽车。据中国乘用车协会的数据，今年前五个月里，混合动力车销售额增长了70%，远高于纯电动汽车17.5%增幅。这组数据的背后，透露出消费者们对于续航里程的焦虑并未完全缓解，若想真正实现纯电化，车企们恐怕还要在充电方式、换电模式等产品技术层面上狠“卷”一番。
最后，未来车圈，花样营销也将成为主流。从小米身上，我们能够看到娱乐化的宣传方式已经成为吸引用户视线的重要手段，能用较低的成本迅速提升车型知名度和销量；同时车企大佬们打造个人IP也成为新趋势，大佬们社交平台上，一则直接与消费者互动、交流，二则也能为企业赚得一些名声。
不过，舆论狂欢也是一把双刃剑，玩营销过火也可能招致一些不实言论和恶意攻击，这一点上，车企们也需要慎重考量，毕竟不是谁都能像雷布斯一样玩转互联网。
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