这位李教授说得的确有道理。由于摩托车的使用者都是最弱势的社会底层，他们基本上没有任何话语权，也甚少名人真心为他们的利益而说话，这位李教授愿意为底层的群体说话，这种不只是讨好权贵的行为值得赞许。呵呵！
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李稻葵呼吁取消禁摩：他自己生产摩托车却见不得摩托车
清华大学教授李稻葵今日在贝壳财经年会表示，如果不扭转内需不足格局，我国潜在增长速度或出现下降。
“如果一个经济体内需上不去，生产商就必须降价、导致利润下降，甚至亏损，很多企业可能就要退出（市场），投资者的回报就会下降，股市也会受到影响”，李稻葵问到，如果投资者积极性下降，即使拥有很好的科技能力，但谁来投呢？
此外，李稻葵还告诫，如果长此以往需求上不去，科技工作者研发工作找不到投资者，那就有可能会转移到其他国家或地区，“没有需求、应用场景不够，（技术）就给了别人了”。
他建议，第一，尽量放开对消费的限制。
“这么多城市现在还在限购，清华大学教师想在周边买套房子，把父母接过来，但买不了”，李稻葵说，“2012年限购时，自己很支持，当时很多人骂我，但现在情形已经完全不一样了，发烧时吃的药，为什么现在还吃？”
他还提到全国140个城市禁摩政策并点名广州，“他自己生产摩托车却见不得摩托车”。“理由是摩托车是犯罪工具，但那是过去呀，现在骑摩托车的人跟以前不一样了”。
“禁摩加上摩托车13年强制报废，让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”，李稻葵说。
第二，要释放地方政府购买力。他建议，中央政府应发行特别国债，置换地方政府为基建所发行的债务，使得地方政府轻装上阵，重新激活地方政府的支出能力和购买能力。
第三，各级政府参与经济活动的取向从生产侧转向消费侧。“就好像每个城市都希望生产新能源汽车，但希望对面的城市去购买”，李稻葵解释说，“生产出来汽车，当地产值就上去了，但汽车消费增加，却会导致交通堵塞，甚至交通事故增多”。
他建议考核地方政府干部的成绩，应该去调查当地居民满意度。“让各地领导、经济工作部门的领导更关心消费”。
“如果我们不抓内需，不提升消费能力，还有老百姓的可支配收入，我们的未来的潜在GDP增长速度可能会下降”，李稻葵强调，要继续深化改革。（责任编辑：乔娇 TT0002）
左宗申33亿元“吃下”隆鑫通用，摩托车江湖“新王”诞生？
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滚滚长江东逝水，浪花淘尽多少英雄？昔日辉煌一时的“隆鑫系”如今已陷入债务困境，难以自救。其创始人涂建华不得不出售旗下核心资产——隆鑫通用。而潜在的接盘者，同样来自重庆摩托界的左宗申，若能成功收购隆鑫通用的控股权，重庆摩托业“群雄逐鹿”的局面将画上句号，左宗申将真正成为“摩托车之王”。
左宗申在摩托车行业的领导地位得到进一步巩固。
交易完成后，宗申新智造将成为隆鑫通用第一大股东，而宗申动力董事长左宗申将成为隆鑫通用实控人。
“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。”曾经，重庆摩托车产业的造富能力超群，当地富豪中多个都是通过造摩托起家。其中，力帆的尹明善、宗申的左宗申、隆鑫的涂建华最出名，被合称为“重庆摩帮”的三巨头。
力帆、隆鑫的相继“陨落”，也宣告重庆摩托业“山头林立”的时代落幕，左宗申成为名副其实的“摩托车之王”。不过，从当前市场竞争环境来看，宗申动力的前路依旧“扑朔迷离”。
生变
近日，隆鑫通用、宗申动力相继发布公告称，宗申动力参股公司宗申新智造拟收购隆鑫通用5.04亿股股票，占隆鑫通用总股本的24.55%。
公告指出，宗申新智造将分期支付33.46亿元，资金来源于公司自有资金和银行并购贷款。宗申新智造成立时，宗申动力出资6.5亿元，占47.9%的出资比例，资本金达13.46亿元，与收购价相差约20亿元。
今年以来，隆鑫通用股价最高涨幅达61.12%，截至公告日，该公司涨幅仍超30%，收盘价为6.71元/股，略高于收购价格6.64元/股。
据中国摩托车商会发布的2023年国内燃油摩托车销量榜单显示，隆鑫通用和宗申动力分别位居第二、第三名，若完成收购，左宗申实控的两家公司合并销量将超过位列第一名的豪爵控股旗下的大长江集团，问鼎国内首位。
从2023年财报数据来看，隆鑫通用的业绩持续回暖。报告期内，隆鑫通用实现营业收入130.66亿元，同比增长5.29%；扣非净利润达到6.42亿元，同比增长35.71%。
今年一季度，隆鑫通用的业绩持续保持增长，实现营业收入和归母净利润分别为32.96亿元和2.58亿元，同比分别增长20.41%和39.25%。
业绩出色的隆鑫通用为何愿意被宗申动力的参股子公司收购？这一决策与隆鑫通用的控股股东隆鑫控股有限公司（以下简称“隆鑫控股”）因资金问题走向破产重整有关。
涂建华“兵败”多元化在资本市场上，涂建华如何积累起人生的第一桶金，一直是个谜。1963年，他出生于重庆一个贫困家庭。中学毕业后，为了生计，他毅然加入了西南地区最大的煤矿——中梁山煤矿，成为一名矿工。
1983年，因工伤原因，涂建华离开了中梁山煤矿。此后，涂建华尝试了多种行业，从金属拉丝到纸巾制造，再到预制构件和塑料橡胶。
这次成功让涂建华信心倍增，他开始赞助体育赛事、媒体投放广告、巨资聘请管理公司构建管理系统、建设品牌，到了1999年，隆鑫的发动机销量已经突破百万台，稳居全国第二。
不过，涂建华并不满足于在一个行业内发展，与许多成功的企业家一样，他开始寻求多元化。
此外，随着2012年隆鑫通用成功闯关IPO，涂建华也开始了在资本市场的“掘金”之旅。
也就是说，彼时，涂建华一共控制了5家上市公司，其个人身家一度达120亿元，成为重庆首富。2019年，其在《2019年胡润百富榜》中排名第320名，达到巅峰。
据了解，截至2019年底，隆鑫控股逾期负债为24.89亿元，截至2021年1月，逾期负债上升至60.37亿元。2021年6月，隆鑫控股又新增逾期债务31.12亿元。
直到2021年9月29日，隆鑫控股等13家隆鑫系企业向重庆破产法庭申请破产重整，正式宣告“隆鑫系”已深陷债务危局，无力自救。
不过，由于中国合伙人(上海)股权投资基金管理有限公司一直未能履行付款义务，今年5月，“隆鑫系”取消了其投资人资格。
为何左宗申笑到最后？
如今随着隆鑫的“陨落”，也宣告重庆摩托业“山头林立”的时代落幕，左宗申成为名副其实的“摩托车之王”。
然而，不同于“隆鑫系”向其他行业扩张的路径，宗申动力的扩张方向仍是机械制造。
到了2017年，宗申动力又看中大江动力，当时的大江动力主要是通用汽油机及其终端产品供应商，产品涵盖发动机系列、发电机系列以及园林机械系列等。最终，数次调整后，宗申动力以5.7的现金收购了大江动力60%股权，实现并表。
2023年末，宗申动力通机产品营收占比已达47.31%，远远超过隆鑫通用20.92%的营收占比。
此外，宗申动力持续开辟第二曲线。2023年，该公司公告以3.24亿的对价购买了东莞市锂智慧能源有限公司60%的股权，布局储能行业。而在今年低空飞行概念火热之前，该公司的控股子公司重庆宗申航空发动机制造股份有限公司就已经开始布局通航飞机及无人航空飞行器提供动力系统。
因业绩不达标，2023年宗申动力不得不计提3100万商誉减值。若东莞锂智慧业绩继续不达标，宗申动力将继续计提商誉减值。
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