简单说下塞力斯花25亿购买华为问界商标这件事。
一，这次华为出售问界商标等，似乎给外界传递出了一个信号，华为不管塞力斯了，要跟塞力斯划清界限。
但塞力斯和华为该合作合作呢，原合作框架不变、联合设计、联合营销。这事儿可以这么理解：华为保留了技术，赛力斯取得了品牌。
要知道华为在汽车业务上搞了三种玩法：标准化的零部件模式（卖配件）、HI模式（Huawei Inside模式）（华为技术加持和深度合作）、智选车模式。
智选车模式就是华为最深入的一种合作，从设计到卖车，华为都参与。华为与塞力斯合作的问界，就是智选车模式的主要成果（其他三个：奇瑞智界、北汽蓝谷享界、江淮百万级品牌汽车）
之前余承东也公开说过，“有好多大的车企找我们合作智选车，但我们现在资源有限，重点做这四个样板点。”
所以，华为跟塞力斯之间的深度合作还会持续下去。
二、导致塞力斯股价走弱的原因：这个事件只是个导火索，本质原因是--估值错位。市场给了一部分不属于塞力斯的估值，也就是说看在华为的面子上，给了塞力斯比较高的估值。买不到华为的股票，还不能买华为分为么？市场给塞力斯的定位中掺杂了【华为分为】的属性。
所以这个事件一出来，感觉塞力斯好像被抛弃了，市场很敏感，风吹草动就甩脸子给股民看。但是这个事，老鱼觉得无论短期还是长期看都是利好，对双方来说都是双赢。为什么这么说呢，有两点：
短期看，塞力斯股价调整是必然的，为什么说是好事，因为一些不坚定的资金（短线资金、游资等）会流出，塞力斯调整到匹配自身的内在价值后，有上涨的空间。
问界已经证明了自己能赚钱，提到高端电动车就会想到问界。问界6月份卖超4万辆，特别是问界M9，订单都超过10万辆了，稳坐国内50万元以上车型销售冠军宝座。赛力斯Q1的财报表现也很给力，收入266亿，yoy+422%；净利润2.2亿，已经开始盈利了。
长远来看，可以强化赛力斯在高端新能源车市场的地位，同时认知统一，也能让问界品牌更独立、更有竞争力，以后在全球的销售和推广打好基础。
这次品牌转让，对于华为来说也是个好事，给其他汽车厂打个样，让大家都放心和华为深入合作。也明确了华为自己不造车，而是做智能技术供应商，这样既能保持自己的品牌，也能赚到钱。
老鱼没有买过塞力斯的股票，欢迎研究多的老师和老鱼探讨这件事的影响，学习一下~
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