人形机器人的兴起正引领着一场前所未有的工业革新！英伟达的CEO黄仁勋公开宣称，人形机器人的时代已经到来，并预言这将是人工智能发展的新高峰。
近两年，AI大模型为人形机器人注入灵魂，使其能够商业化落地，机器人核心零部件也开始备受关注，精密减速器便是至关重要的一环，其性能直接决定了机器人的整体性能水平。
今天咱们就来聚焦机器人行业，看看$机器人ETF基金(SH562360)$中的热门重仓股之一绿的谐波。它是机器人减速器的细分龙头，是行业零部件供应链中非常重要的一部分。
一、强项是做谐波减速器：
谐波减速器质量轻、体积小、传动比大，在机器人领域，谐波减速器主要应用于小臂、腕部、手部等部件。谐波减速器的技术壁垒很高，前几年日本的哈默纳科、日本新宝等企业技术水平处于行业领先地位。
经过多年持续研发投入，绿的谐波在国内率先实现了谐波减速器的工业化生产和规模化应用，打破了国际品牌在国内机器人谐波减速器领域的垄断。
总而言之，随着我国国产化品牌的市占率不断提升，绿的已经有效打破外企垄断，强势开启了国产替代进程。
二、核心竞争力与市场份额：
2022年国内谐波减速器市场，哈默纳科占有率38%，其次是绿的谐波市占率达到26%。
为了对抗哈默纳科的谐波减速器产品，绿的谐波独立设计全新的谐波啮合齿形“P型齿”和独有专利设计“Y系列减速器”。
Y系列减速器是公司基于专利减速器技术的面向未来的新一代谐波传动系统，是世界上第一台传动精度达到10弧秒以内的齿轮减速器。
谐波减速器是绿的谐波的核心产品，公司谐波减速器及金属部件的毛利率基本维持在50%左右，盈利能力行业领先。
三、积极扩产来应对未来行业竞争以及人形机器人市场机遇：
2023年绿的谐波完成了年产50万台精密减速器的扩产项目，还计划建设100万台新一代应用三次谐波技术的谐波减速器，预计2025年投产，2027年满产并达到159万台。
另外，绿的谐波还和三花智控在墨西哥合资设厂开展谐波减速器相关业务，开拓北美市场，凭借三花智控与特斯拉的黏性，绿的谐波可受益于人形机器人量产带来的谐波减速器大规模放量。
因此绿的谐波是国内顶尖谐波减速器龙头，有望充分受益于工业机器人的复苏以及人形机器人的加速落地，带动业绩大幅提升。结合它现在的股价和走势，我认为它是远远尚未兑现的行业“潜龙”。
但是鉴于绿的谐波的月线走势，高点买入的投资者依旧会面临20%-50%的巨大亏损，远不如行业指数走得好。如此来看，现阶段如果想布局机器人，买行业会比买个股风险小得多。我们知道无论是AI还是人形机器人在我国都处于发展初级阶段，整个行业虽然潜力巨大，但成长和爆发期尚未到来，仍需要发育一段时间。
因此，在市场的绝对王者出现之前，提前布局行业ETF或是一个相对稳妥可靠的选择。另一方面，大量有关科创的龙头票都在科创板或者北交所上市，直接买入存在不小的门槛，选择ETF这个路径去投资可以把这些细分行业龙头一网打尽，对个人投资者来讲，既消除了选择困难，又降低了投资成本，可谓一举两得。$三花智控(SZ002050)$ $绿的谐波(SH688017)$ #特斯拉连涨七日，背后逻辑是什么？# #黄仁勋希望开辟工业机器人新赛道# #马斯克画“大饼”，机器人概念要火？#
本文作者可以追加内容哦 !
