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转摘内容，7月5日下午，以“中国经济向新而行”为主题的第五届贝壳财经年会进行到第六场。由山西鹏飞集团承办的“能源变革中的地方‘氢起’之机”主题会议以山西吕梁为案例，探讨地方与企业如何把握“氢”机，打造新质生产力。
来自政府部门、研究机构、先锋企业的专家、学者、企业家齐聚一堂，共同探讨当下氢能产业遇到的问题、优秀的案例、未来的希望。
国务院发展研究中心资环所副所长、研究员常纪文在演讲中回应了当前一些人士对于大力发展煤化工和石油化工制取灰氢的担忧。他表示，技术的创新发展不是一步就能够到位的，而是需要一个较长期的积累过程。在绿氢难以大规模制取的地区，在技术研发和产业示范推广的阶段适当地生产、利用一些灰氢，有利于氢能开发利用技术的创新发展特别是突破性发展，如果等到能够大规模制取绿氢的时候再去研发绿氢技术、开展产业示范推广，我们的相关产业就会一步后、步步后，落后于世界领先水平，不利于中国绿氢开发利用技术和产业国际竞争力的提升。以前我国电动汽车的研发和示范推广方面有过类似的经验。在电动汽车发展的早期，一些人士也提出过一些质疑，说电动汽车用的是煤电来驱动，既不低碳也不环保。但是电动汽车的研发和应用推广并没有因为这个质疑停下来，经过坚持不懈的探索和示范推广，目前我国电动汽车技术在全球处于整体领先水平。目前，我国风力发电和光伏发电规模越来越大，电动汽车利用的绿色化和低碳化水平越来越高，打消了当时社会的一些质疑。如果当时因为一些质疑就停止电动汽车的技术研发和应用推广，我们的电动汽车产业目前不可能达到世界领先的水平。
常纪文说：“我们的绿氢无论是制取成本还是运输成本，跟灰氢相比还有劣势。但目前在一些地区适度地发展灰氢，促进氢能开发利用技术的创新发展，对于将来减少绿氢开发利用的成本，还是必要的。当然，一些地方如果毫无节制地挖煤通过发展煤化工、石油化工来制取灰氢，从长期来看，也是不太符合碳中和的目标要求的，因为风光发电的应用规模会越来越大，制取绿氢的能力和利用绿氢合成新型化工原料的能力越来越强，绿氢开发利用的成本会越来越低。”
常纪文认为，面对“30、60”双碳目标，我国未来的碳排放大致将经历四个阶段：从当前到2030年是控碳阶段，从2030年到2040年是减碳阶段，从2040年到2050年是低碳阶段，从2050年到2060年是实现碳中和目标的阶段。我国氢能产业与能源产业发展密切相关，我国正在开展的绿色低碳转型是全方位、系统性的，对我们的生产生活也会产生系统性的影响。
从能源结构来看，新型能源体系强调能源的自主性、多元化，当前很多地方在发展氢能，推动绿氢和相关产业的耦合，是在抢占绿氢产业的先机。作为碳中和目标实现前的中间产业措施，今后一段时间内，用风力发电和光伏发电制取氢，推动绿氢与现代煤化工的产业耦合，既可促进经济的持续发展，也为绿氢相关产业的发展奠定坚实的技术基础。未来绿氢的开发利用在一些地方将会促进经济的突破性发展，特别是在西部风光资源丰富的地区，可以通过发展绿氢储能技术，促进风光发电的外输。
从交通运输方面来看，当前氢能汽车的示范推广、氢能走廊的示范建设已经启动。从工业产业来看，与绿氢有关的氢能、氢化工、绿氨化工方面的投资额度越来越大，所以绿氢的产业发展空间比较巨大。此外，绿氢也正在影响甚至改变着工业和建筑行业的发展，推动这些行业的低碳化发展。
“目前，绿氢是继电动汽车产业链之后又一条产业突破性的发展新赛道。绿氢产业在西部地区和一些行业的突破性发展甚至可以对我国传统的胡焕庸线做出一定的改变。”常纪文说道。
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