“通过对量产新能源汽车的电芯拆解、测试而得出的数据，能高度还原电芯的配方和生产工艺，最终保证数据的可靠度。”博奇汽车总工程师俞翔日前在调研座谈中表示。
为聆听企业声音，真实反映产业发展现状，助力产业更好发展，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网，于近日开展了“产业重塑·全球谋局——2024 新能源电池产业链调研”主题活动。日前，动力电池应用分会调研组一行来到上海博奇汽车技术有限公司(简称“博奇汽车”)实地走访调研。
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长/电池中国网CEO张雨等调研组一行，与博奇汽车总工程师俞翔、成本专家杨洪涛、新媒体经理高琴琴等围绕最新、最前沿的新能源汽车所采用电池的技术现状、未来发展趋势，动力电池回收利用，以及中国企业全球化发展等话题进行了广泛、深入交流。
据介绍，博奇汽车目前主要业务由两部分构成，一是整车拆解、解析，将数据(包含测试、电池等零部件及整车的信息)提取出来，服务主机厂、供应链等合作伙伴;二是根据客户需求，为客户提供定制化的高端咨询项目。俞翔表示，依托“达尔文”数据系统，能为客户提供从性能、成本、工程、可持续、供应链五个维度的解决方案，帮助用户洞察市场趋势，了解竞品企业，优化业务策略，从而提升企业的竞争力和效益。
“博奇汽车从2018年前后开始大批量接入新能源汽车，每年以拆解30台纯电的速度持续更新‘达尔文数据库’。”俞翔表示，随着中国新能源汽车的快速发展，国产动力电池包的能量密度也在迅速提升，比如当前博奇汽车拆解到电池包容量最大达140度电，来自搭载于极氪009的麒麟电池，系统能量密度已接近200Wh/kg。2024年开始国内各个企业更重视动力电池包的综合性能，电池成本、能量密度以及800V高压带来的快充性能，成为最需要关注的三个方向。
同时，俞翔也表示，目前行业变化非常大也非常快，比如电池技术路线特别多，电芯定制化开发方向很多，涉及各种尺寸、高度、厚度等，技术变化也较大。整车厂在开发时给电池留下的可操作空间有限，“边界”控制难等问题限制了标准化工作的推进。
“下半年，我们还将会重点关注钠电、半固态电池等的研究。”俞翔补充道。
座谈中，动力电池应用分会秘书长/电池中国网CEO张雨还就动力电池应用分会发展历程、主要职能、分会的重点工作等进行了简要介绍。
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