近日,萝卜快跑这一词频繁出现在媒体当中,他不是游戏,而是百度旗下自动驾驶出行服务平台,目前已在国内11个城市开放载人测试运营服务。萝卜快跑在武汉运营的无人驾驶网约车模式引发社会关注,百度搜索指数“萝卜快跑”关键词热度迎来数倍涨幅。在公开的报道当中,百度预计到2024年底,萝卜快跑将在武汉实现收支平衡,并在2025年开始盈利,届时萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。
我们之前也提到过,智能化和自主化是产业玩家寻求新突破的重要方向,电动化上半场胜负已分,往后差异化竞争在于智能化、全球化,以及细分市场布局。
随着自动驾驶技术的逐步成熟和商业化应用的推进,消费者对自动驾驶新能源车的需求不断增加。萝卜快跑提供的自动驾驶出行服务,为消费者提供了更加便捷、高效的出行方式,进一步激发了市场对新能源车的需求。同时,萝卜快跑在全国多个城市开展运营服务,不仅覆盖了超一线和一线城市,还逐步向二线城市拓展。这种广泛的市场布局,为新能源车企业提供了更多的市场机会和销售渠道,促进了新能源车市场的快速增长。
俗话说,牵一发而动全身。萝卜快跑的运营和发展,需要与新能源车制造商、传感器供应商、芯片制造商、地图服务商等多个产业链环节紧密合作。这种协同合作,不仅推动了自动驾驶技术的快速发展,还带动了相关产业链的整体繁荣,相关产业链环节也在不断升级和转型。例如,传感器供应商需要不断提升传感器的精度和可靠性;芯片制造商需要研发出更高性能的自动驾驶芯片;地图服务商则需要提供更加精准、实时的地图数据等。
站在当下,我们依然认为中国新能源车行业已处于新的发展阶段中,行业渗透率提升带来总盘扩大,规模效应释放车企更大的降本潜力,利用智能化在新能源车竞争的下半场取胜,是当前新能源车企的命题,我们也会重点关注在下半场有竞争力有优势的新能源车企。
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