7月11日,河南省举行第十三期“三个一批”项目建设活动,焦作分会场共有60个项目进行了集中签约,总投资273.2亿元。其中包括投资额高达20亿元的博爱县“年产290万套全钢载重子午线轮胎项目”等。

选择这个时候扩能全钢胎并不是好时机,进入6月份,不少轮胎企业反映称,轮胎市场突然卖不动了。首当其冲的是全钢胎,半钢胎的需求也在减弱。同时,也有许多经销商、门店纷纷表示现在根本卖不动,市场太差了,销量下降了60%左右。

卓创资讯表示,近期国内终端基建、工矿等作业开工较低,货运市场盈利表现欠佳,轮胎替换需求较弱,全钢轮胎销售压力增加。而海外市场方面,海运费上涨、舱位紧张等,也对全钢胎出口市场运行形成压力。压力之下,不少企业无奈选择了停产放假等措施来调整生产节奏。

一位业内人士表示:“在这一背景下,逆势新上全钢胎项目,一种情况是品牌在市场上能站住脚,得到了市场和消费者的认可,企业心里有数,能够卖出去。另一种情况,就是企业产能确实太小了,虽然现在市场低迷,但需求还是有的,当产能供应不上需求,就该扩产了。”他认为,轮胎行业发展的拐点已然到来。在政策与市场的双向驱动下,国内轮胎市场接下来将加速两极分化,落后企业会纷纷退出,实力型选手则上演巅峰对决。


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