导语：为世界造新时代的“T型车”
作者 | 魏 强
编辑 | 卢旭成
1946年，“二战”的战争风云刚结束，美国在西海岸的旧金山开通了中美第一班民用航船。
码头上，一个来自湖南桃源县的31岁中国人，回望学习、工作了5年的美国最后一眼，毅然踏上了回国的道路，应邀出任清华大学教授，开办了中国第一个汽车专业。这个人就是被称为“中国汽车第一人”的孟少农。
孟少农是西南联大第一批留美公费生，进入麻省理工学院学习机械，获得硕士学位后，他放弃攻读博士，一心为祖国创建汽车工业，毅然进入当时全球最先进的福特汽车学习。
创立于1903年的福特，1908年推出著名的T型车，将原来售价超3000美元/辆的汽车降低到850美元/辆。1913年，福特推出生产流水线，实现规模造车，车价进一步降低到360美元/辆，让每日工资5美元的工人也买得起。截至1927年，福特T型车一共卖了1500万辆。因孟少农勤奋好学，福特愿意为他提供优越的科研条件和优厚的待遇，但被他婉言谢绝了。
可惜，归国后的孟少农虽然作为新中国重工业部汽车筹备组最早的成员，参与组建了 “一汽”，主导试制出中国第一辆东风牌轿车，指导制造了红旗轿车。但是，中国汽车产业“闭门造车”，红旗轿车只是国家领导人和高级官员的座驾，直到1981年被叫停时，总共卖了不到1500辆。
改革开放后，中国积极引进德国、美国、日本、法国等国的汽车成套设备和技术。不过，1986年开启的合资之路也 “走歪”了。因为中国市场供不应求，合资车企从外企买进汽车零部件，组装成整车销售就能赚取高利润，主动放弃了二代车的自主开发权。
直到1988年，孟少农去世，彼时的中国还是“万国牌”汽车博览会，路上跑的大都是北京吉普、桑塔纳等合资车。
01
明耻与自强
2009-2014年3G/4G用户和TD用户发展情况
2007年，苹果推出iPhone，这是全球移动互联网的元年。2014年，中国已建成全球最大的4G网络，中国移动用户数2014年跃居世界第二。数据来源：工业和信息化部
清华人一贯主动与国家共命运，与时代同呼吸。
当国家发出号召，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”；当中国的动力电池技术逐渐成熟；当中国移动互联网高速发展并与汽车产业加速融合……方运舟和他的合众汽车“复兴中华、腾飞世界”的时刻到了。
而让方运舟最终纵情投入新能源汽车赛道，创立合众汽车的底气，还有能撑起中国新能源汽车产业半壁江山的“清华系”：国内自动驾驶领域有接近百位创始人/高管都曾在清华大学就读；中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞，“一汽”集团现掌门人邱现东，北京汽车总经理董扬，福特中国总裁兼CEO吴胜波，小鹏汽车联席总裁夏衍及高级副总裁何涛，均毕业于清华大学……
何谓合众，即聚合众人之力，合力造车。之后哪咤汽车的“喷泉”标志，也是众字的变形。
02
科学与实干
2014-2015年成立的新能源汽车新势力企业里，合众汽车并不算耀眼，甚至一度是“丑小鸭”。
确实，小鹏、蔚来、理想、零跑这四家企业的创始人何小鹏、李斌、李想、朱江明都是连续创业者。他们分别凭借40亿美元卖给阿里的UC，2010年上市的易车，2013年登陆纽交所的汽车之家，中国排名第二的安防上市龙头大华股份实现了财务自由，身价动辄以10亿元计。
他们创立新能源汽车企业，首先自己“带资入组”——1亿美元起步，加上会讲资本故事，让他们身后站着一众互联网大佬和顶级VC机构。
豪华资本，豪华团队，全球配置资源，CEO营销，高举高打，他们将马斯克做特斯拉的模式复制了一遍。当然，在这些明星创始人背后站着的是一批经过长期训练、有深厚积累的汽车行业专才，以及2009年中国成为全球最大汽车市场后培育起来的供应链、生产设备、原材料等全球一流的汽车产业生态链。
数据来源：蓝鲨硬科技根据公开资料整理
合众汽车（哪咤汽车）融资一览
数据来源：蓝鲨硬科技根据公开资料整理
昔日的“丑小鸭”，靠着科学与实干，终于变成了白天鹅。
2023年9月，哪咤汽车与香港科技园公司签署合作备忘录，在香港成立国际总部。哪咤汽车成为香港引进重点企业办公室的重点合作对象。2024年6月，合众汽车（哪咤汽车）向港交所提交招股书，如顺利IPO，将成为蔚来、理想、小鹏、零跑汽车后第五家港股上市的中国智能电动汽车新势力品牌，也是唯一一家由汽车人创办并成功IPO的新势力品牌。这是“创一代”方运舟的胜利。
香港特区行政长官 李家超&哪咤汽车创始人 方运舟
03
为世界人民造智能电动汽车
04
尾声
2024年6月，上海洋山港。一艘由中国设计建设的汽车运输船停泊在港口，码头上停满来自中国新能源汽车品牌NETA的车。这是出口到东南亚的新时代“T型车”——智能电动汽车。中国新能源汽车出口汹涌大潮在中国各出口口岸涌动。
2023年，中国以491万辆（新能源汽车出口120.3万辆）超越日本的430万辆成为全球最大的汽车出口国，新能源汽车贡献巨大——每三辆出口的汽车里就有一辆新能源汽车。
以新能源汽车为代表的“新三样”规模出口，让“国车自运”成为趋势。目前，汽车运输船手持订单中85%的在建新船由中国船厂建造。2024年上半年，中国造船业全球市场份额超60%，超越日、韩，
站在洋山港码头，极目看向海的另一边，笔者不禁豪情万丈：当年在太平洋彼岸舍弃福特优厚待遇乘坐洋船回国造车的孟少农，当年从工作了10年的德国奥迪飞回国推动中国新能源汽车产业“换道超车”的万钢，你们看到了吗？代表全球制造业顶尖水平的新能源汽车和造船业，中国现在都是第一。中国电动汽车的智能、电动、电池技术正随着“跑动的车轮”，源源不断地输送到全世界。
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