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根据上海证券交易所7月14日发布的《关于发布上证科创板芯片设计主题指数等2条指数的公告》，上海证券交易所和中证指数有限公司将于2024年7月26日正式发布上证科创板芯片设计主题指数和上证科创板半导体材料设备主题指数，为市场提供更多科创板半导体产业投资标的。上证科创板芯片设计主题指数选取科创板内业务涉及芯片设计领域的上市公司证券作为指数样本，以反映科创板芯片设计领域上市公司证券的整体表现。值得注意的是，裕太微(688515)已成功被纳入上证科创板芯片设计主题指数的样本名单之中。
事实上，裕太微作为国内率先实现多速率、多端口以太网物理层芯片大规模销售的领军企业，凭借其在车载芯片领域的杰出表现和巨大的发展潜力，一直受到各投资机构的密切关注。7月17日晚裕太微公告，在7月16日，公司董事会秘书王文倩在北京市接待了，裕太微接待天弘基金、益民基金、金鹰基金等机构调研。
在交流中，裕太微就企业未来业绩展望表示，根据国际半导体产业协会发布《年中总半导体设备预测报告》，预计2024年全球半导体设备总销售额预计将达到创纪录的1,090亿美元，同比增长3.4%，2025年有望进一步创下1,280亿美元的新高。全球半导体行业正在展示强大的基本面和增长潜力。高性能计算用半导体器件的复杂性不断增加，以及汽车、工业和消费电子终端市场需求的预期复苏，支撑了这些细分市场的增长。这些细分市场的增长，叠加公司新品的放量以及工规级产品的去库结束，为公司2024年整体营收水平的增长提供了支撑。
谈及车载以太网相较于CAN总线的优势时，裕太微介绍到，车载以太网相较于CAN总线的主要优势包括高速数据传输、低延迟、低电磁辐射、以及适合大规模数据传输和高速实时通信的应用。车载以太网技术具有更高的通信速率，可以达到10M-10Gbps的范围，这一高速率使得车载以太网特别适合数据量大、实时性强的系统应用，如智能驾驶、车联网、智能座舱等。相比之下，CAN总线的传输速率一般在1Mbps以下(CANFD是8M)，这在一定程度上限制了其在大规模数据传输和高速实时通信方面的应用。此外，车载以太网作为一种先进的网络技术，其作为时间确定性的实时网络的特性，通过AVNU、IEEE、AUTOSAR和OPEN Aliance SIG等组织的共同努力，已经规范了车载以太网符合OSI模型的整体架构，进一步提升了其在汽车领域的应用潜力。综上所述，车载以太网在高速数据传输、实时性、以及整体架构的规范性方面相较于CAN总线展现出了显著的优势，这些优势使其成为智能网联汽车发展的必然选择。
关于公司车载产品的供应对象及验证流程，裕太微表示，目前公司车载产品主要供应给Tier One和部分整车厂。车载芯片的验证流程涵盖了检测认证和遵循的标准两个方面。检测认证流程是汽车芯片从设计、制造、封装到系统级应用过程中的必要环节，包括对产品质量的可靠性、信息安全、功能安全以及关键性能指标等多维度的测试，旨在验证汽车芯片产品本身的技术可靠性及安全性。同时，还涉及对芯片设计、生产环节的管理流程体系的审查认证，对供应商资质、质量体系、成本&服务、技术能力等方面进行审核。这一流程由具备CNAS、CMA资质的独立第三方检测认证机构实施，并受到国家上级部门的监督管理。认证遵循的标准主要包括AEC-Q系列标准和ISO26262-2018功能安全标准等，确保了汽车芯片的质量和安全性能达到行业标准要求。
展望未来，裕太微表示，根据江苏省人民政府办公厅印发的《省政府关于进一步提高上市公司质量的实施意见》，公司将始终坚持并加大生态化建设的力度，以科技进程、成长空间、生态共建等多个维度参看不同发展阶段的企业，不断汇集公司周边资源，适时考虑并购重组工具，加快补充产品线以及补足技术缺口，以实现更高速领域的突破，稳步推进公司主营业务相关的产业集群。
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