消息面：
国内外主流车企选择硫化物路线
国内选择硫化物技术路线的厂商主要有宁德时代，除了宁德时代，还有蓝海华腾投资的高能时代也是硫化物技术路线的固态电池厂商，日韩汽车厂商也较多选择硫化物固态电池技术路线，包括丰田、三星、松下、LG化学等，丰田宣布与日本能源大厂出光兴产合作研发和生产固态电池材料硫化物固态电解质，并称这种材料最有望解决固态电池的耐久性问题
3.硫化物固态电池的应用理论潜力最高
固态电池按照电解质材料分类，可以分为聚合物、氧化物、硫化物三种体系的电解质
相比其他两类材质的固态电池，硫化物固态电池离子电导率比较高，已接近电解液电导率水平，在能量密度、循环寿命以及快充上优于氧化物固态电池；硫化物也有较强的抑制锂枝晶能力，为动力电池应用场景中理论潜力最高的材料体系
【2024海外固态电池产业化进展】
1. QuantumScape
选择氧化物、硫化物双重材料体系，固态电解质以LLZO石榴石型氧化物为主，LGPS硫化物为辅
2. Solid Power
布局固态电池，选择硫化物路线
3. 丰田
布局全固态电池，选择硫化物的固态电解质（丰田布局全固态电池，选择硫化物的固态电解质，预计在2025年前实现全固态电池小规模量产）
4. 日立造船
开发的全固态电池“AS-LiB”采用硫化物固态电解质
5. 三星SDI
最新发布的Super-Gap固态电池选择硫化物的固态电解质
据资料，日本举全国之力，联合丰田、松下等公司和高校发展硫化物固态电池，预计2025、2030硫化物全固态电池在日本动力电池市场的渗透率分别达50%、95%以上；韩国三星已经开发出60摄氏度下1000多循环的硫化物全固态电池
据资料，硫化物路线的核心小金属增量---锗
该路线中，已经被验证的硫化物是LGPS，由锂、锗、磷和硫组成。其中最重要的金属增量是锗，在目前实验室成果中，有些锂、磷都可以被替代，但锗是必须含有的
锗就是氧化物路线中的锆
公开资料显示，丰田布局全固态电池，选择硫化物的固态电解质，预计在2025年前实现全固态电池小规模量产（那不是今年吗？）
公开资料显示，丰田布局全固态电池，选择硫化物的固态电解质，预计在2025年前实现全固态电池小规模量产（那不是今年吗？）
公开资料显示，丰田布局全固态电池，选择硫化物的固态电解质，预计在2025年前实现全固态电池小规模量产（那不是今年吗？）
全球很多主流大厂都在做硫化物路线，这也说明硫化物路线的优势明显，因此预计，硫化物固态电池将会是后面最强主线！
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