欧盟对中国产电动汽车加征关税这事儿闹腾有一段时间了,现在似乎有了快进的意思。
在国际贸易中,其实根本不存在铜墙铁壁,美国欧盟制裁俄罗斯好几年了,但它的石油天然气还是在源源不断进入欧美市场。
汽车这个事儿也是一样,都是可以采取折中方案的。近日有消息称,欧盟正在考虑大幅降低宝马大众在中国生产的两款车型的进口关税,在坚硬的关税壁垒上开了一个小小的通风口。
众所周知的是,德国一直激烈反对布鲁塞尔对中国电动汽车加征关税。现在壁垒上有望开一个眼儿,大概率是德国向欧盟施压的结果。德国是欧盟核心大国,即便没有办法阻止临时性关税措施的实施,其它国家也必须考虑得到它的态度。这次豁免的两家厂商,都是德国自己的大型车企。
有望得到豁免的两款车型,分别是大众旗下的西雅特Cupra Tavascan和宝马旗下的MINI Cooper,这两款车都是在中国生产出口至欧盟市场。按照最新的关税措施,这两款车从中国出口到欧盟,需要缴纳高达37.6%的关税;豁免之后有可能降至20.8%。
西雅特Cupra Tavascan,很多消费者都很陌生,但它在中国市场上的名字你应该比较熟悉:ID.UNYX与众,刚刚在7月17日上市。这款车由安徽大众生产,计划出口到欧洲市场。根据官方说法,这款车将在夏季过后交付给欧洲用户。
值得一提的是,安徽大众是大众汽车在华打造的金标大众,大众方面占股75%,掌握了绝对的主导权。
MINI Cooper由光束汽车生产,该厂是宝马与长城的合资企业。
也就是说,德国人在反对临时性关税措施不成之后,经过细心钻研,发现了“系统BUG”:欧盟的加税措施,针对的是中国厂商在中国生产的电动汽车,但是这两款车是“中外合资公司”在中国生产的,并不触犯欧盟的相关规定,因此可以享受特殊对待。
最新消息显示,欧盟有意将这些合资公司归类为“合作公司”,执行20.8%的单独税率。
德国推动欧盟采取这一措施,当然是为了自身利益。
大众宝马为什么舍近求远,把部分新能源车型的产能放在中国,然后再绕一个大圈子,运回欧洲销售。从这一布局来看,它们内部可真是有高人,运筹帷幄决胜万里,在关键问题上不仅看得准,还看得远。
看得准,是指它们早早下注中国,绑定全球顶级的中国新能源汽车产业链,以实现低成本、高效率;看得远,自然是指它们应该也是考虑到了欧盟可能出现的奇葩政策,不惜绕着好望角走一大圈,也要把产品出口回老家。
在这方面,特斯拉可以说是经验丰富。到目前为止,特斯拉在全球建设的多个超级工厂中,只有上海工厂没有出过各种麻烦事儿;而它的柏林工厂,被征地、停电、环保等各种问题轮番伺候,弄得马斯克苦不堪言。
借助中国庞大且成熟的产业链,特斯拉的国产化率已经接近100%,照样畅销全球。
特斯拉的经历,大众宝马表示我想学。
以低成本在中国生产,再免除加征的额外关税,大众和宝马的电动汽车在欧盟市场上的竞争力将会大幅提升。
德国努力寻找欧盟加税政策的漏洞,可能是在下一盘大旗。
设立在中国的合资公司生产的电动汽车,可以不用加那么高的关税,这个事儿一旦成为风气,欧盟其它厂商会加速向中国投资设厂,或者寻求一些合作伙伴,组建合资公司。
这样的话,这些合资公司一方面可以近水楼台先得月,就近享受中国新能源市场的强劲需求;另一方面也可以回过头来进攻欧盟市场,把关税政策造成的影响降到最低。
欧盟对中国电动汽车加征关税,无非就是为了逼迫中国厂商去欧盟投资设厂,获得中国厂商的技术扩散;但是,欧盟厂商在中国设立各种合资公司,不也是能获得中国公司的技术支持吗?
这个逻辑只要能打通,剩下的就一切都好办了。
德国汽车厂商深耕中国多年,强烈反对加征关税,又与中国政府关系良好,对华投资会顺利得多。而力推对华加征关税的法国以及法国车企,将在这场竞争中落于下风。
比亚迪等中国厂商在匈牙利、土耳其等国家投资,大众、宝马等公司跑中国设厂,大家一起赚钱、一起进步,一起推动新能源汽车发展,欧盟某些国家和政客估计会对此变化目瞪口呆,加了关税,又似乎没用,也不知道他们的这番上窜下跳为谁而忙了?
欧盟那点小心思,全世界都知道。
加征关税,无非是为了暂时保护一下欧盟内部的汽车产业,同时希望中国厂商在欧盟办厂,提供技术输出和工作机会。欧盟的目标,还是向着新能源汽车而去,只不过因为自身与中国差距太大,所以才出此下策。
有意思的是,除了大众和宝马这两款车之外,特斯拉在中国生产又出口到欧盟的电动车,也是采取单独税率,业内相信也是20.8%左右。
当宝马、大众、特斯拉,都可以通过各种方法绕过这个壁垒,其它厂商难道就不会纷起效仿吗?
马斯克可是个敢说敢做能整活儿的人,在欧盟对华临时加税之后,特斯拉很快将中国产Model 3在德国、荷兰、西班牙的售价提升了1500欧元,除了向欧盟示威之外,还会让欧盟消费者知道,加关税只会让自己的利益受损。
到目前为止,还没有其它欧盟厂商拿到豁免,但大众宝马可以,难道其它厂商就不可以?主流厂商中,谁在中国没有合资公司呢?
欧盟对中国电动汽车加征的关税是临时性的,有效期4个月。4个月的时间,欧盟在电动汽车技术和规模上超越中国的可能性为零,所以这个关税很有可能变成永久性关税,但上有政策下有对策,那些不愿意加征关税的厂商,会想方设法去维护自身的切实利益。
土耳其前段时间也跟着欧盟起哄,一次性对中国汽车加征40%的关税,但在比亚迪承诺投资10亿美元在土耳其办厂之后,土耳其很快就取消这一政策,比亚迪和土耳其又在一起愉快地玩耍了。
现在距离关税正式落地还有四个月的时间,这期间,中欧关系还会受到大西洋对岸的大选影响。等靴子落地之后,德国、匈牙利等希望与中国合作的国家,以及宝马、奔驰、奥迪等在中国大把挣钱的厂商,会不会在关税问题钻出更多的“通风口”,彻底“掏空”加征关税的政策,一切其实都是有迹可循的。
作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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