夏季，是最考验汽车质量与品质的季节。
一方面，高温炙烤对车辆的材料提出很高要求，动辄六七十度的车内温度，能让材料中蕴含的有害物质充分挥发；长时间高温也导致材料过快老化，影响寿命。
另一方面，夏季多雨，路面湿滑极易失控，对车辆底盘调教提出苛刻要求。而新能源车型电子元器件众多，频繁在雨水浸润的环境下使用，很容易失效导致故障。
但是，上述问题短期内不会明显呈现，而消费者没有专业测试设备，也不懂测试流程，如何去评价一辆车品质的好坏呢？
诸如中汽中心主导的“2024中汽夏测”，这样的专业测试，就旨在帮消费者提供核心参考信息。
前不久，2024中汽中心夏测成绩公布。
参赛车辆一共42台，通过测试的只有10台。领克超电双子星07 EM-P和08 EM-P榜上有名，成为本次测试的佼佼者。
强大热管理，无惧高温烈日
我们总说低温会影响新能源汽车的续航表现。但事实上，高温也会导致续航缩水，并且严重程度丝毫不亚于低温。
这是因为新能源汽车搭载大容量动力电池，而电池需要在特定温度下才能确保其最佳活性，不能太高，也不能太低。
此次2024中汽中心夏测就设置了高温续驶里程与高温能耗两个环节，测试车辆在异常气温状态下的性能表现。
先来看高温续驶里程，顾名思义，就是在气温超过40℃的环境下，将车辆加满油、充满电，并且车辆小计里程清零、设置好统一的空调温度与驾驶模式，测试其最长的续航里程。
这种状态下，对车辆的能量管理和冷却系统带来巨大考验。除了需要平衡高温下电动机与发动机之间的能量输出外，空调系统还要给乘客与动力电池降温，确保处在最佳工作状态。
不少车型在该极端状态下都出现了续航里程滑铁卢的现象，但领克07 EM-P经受住了考验。
其中，高温续驶里程测试环节，领克07 EM-P以1756.1km的成绩，续航达成率125%，位列混动车型第一。
同样，在高温能耗测试环节，领克07 EM-P以亏电状态下4.27升/百公里的成绩，位列混动车型第一。
这充分证明，在高温状态下，领克07 EM-P的热管理与空调系统表现出色。
高温还会带来有害物质析出的问题，于是，2024中汽中心夏测增加了VOC（车内挥发性有机物）测试环节。
测试流程并不复杂，在室外48℃高温的环境下，暴晒4小时，再通过专业设备测量车内有害物质的含量，判定车辆内饰的高温安全性是否达标。
众所周知，领克是吉利与沃尔沃的合资品牌，而后者对车内环境质量有着近乎“变态”般的追求。
事实证明，领克继承了沃尔沃的衣钵。
该项测试中，领克08 EM-P 以95.5分的优异成绩获得第一名。这意味着，在夏季高温暴晒的环境下，领克也能提供安全、清洁的车内乘坐环境。
越雨季，越考验操控
车辆失控视频都看过吧？高速行驶时，车辆方向不受控制，极易酿成重大交通事故。
这种情况大多数和车辆底盘操控有关。是因为车身姿态调整，重心发生变化，轮胎和路面之间抓地力变小。尤其是雨天，有了雨水的润滑后，更易失去抓地力，导致车辆失控。
在领克这里，不是问题。
不论07 EM-P或08 EM-P，两款车都基于CMA Evo架构打造，拥有极佳的操控性和稳定性。一方面，电池安装在车辆底部，相比普通燃油车重心更低；另一方面，底盘调教兼顾操控与舒适，天生运动好底子。
在2024中汽中心夏测湿滑路面紧急避险环节，两款车都表现出色，顺利通过湿滑沥青路面摆设的麋鹿桩桶区域，证明它们优异的雨天行驶稳定性。
针对新能源汽车，涉水安全测试也很重要，不论油路还是电路，在泡水环境下一旦出现问题，轻则支付高昂维修费，重则出现安全事故，因此不容小觑。
领克07 EM-P与08 EM-P均参与该测试，在没过2/3车轮的水坑中前进，模拟城市内涝路况。意料之中，两款车密封性能出色，都经受住了考验。
在AEB紧急制动功能测试环节，领克参与的两款车型也有着良好表现。
相比晴天，雨天道路更为湿滑，加之无规则掉落的雨滴，对前方障碍物的侦测/判断难度更高。在强大传感器和算法的加持下，领克07 EM-P与08 EM-P两款车型及时检测到前方障碍物，并采取紧急制动措施，避免碰撞事故，顺利通过该项测试。
上述测试环节中，领克参赛车型展现的出色成绩充分证明，两款车拥有无惧雨天湿滑用车环境的实力，行车更放心。
好开、智能、成本低，领克有点东西
当下新能源汽车产业，增程、插混、纯电甚至氢燃料车型层出不穷，对大多数中国消费者来说，哪种结构最合适？
领克EM-P站了出来：
1、可油可电，从根本上解决了续航焦虑，油车能去的地方EM-P也能去。并且只需加注92号汽油即可，在高原山区，没有高标号汽油的情况下，依旧稳定输出，吃粗粮、干重活，不在话下。
2、动力强劲，在1.5T发动机和3挡DHT变速箱的配合下，两款车都能爆发出280kW/615Nm的动力水准，这样的参数放在传统燃油车型上，几乎和3.0T V6发动机看齐。加速快、越野猛，成了领克EM-P的直观标签。
3、成本低廉，由于高效的发动机、电驱系统配合，亏电状态下，领克07 EM-P与08 EM-P的每公里使用成本不超0.5元，即便长期当燃油车开，也不用担心油费问题。而如果你有家充桩，直接使用夜间谷电为车辆补能，日常上下班代步，可以轻松实现“一年只加一箱油”。
还有不少消费者担心的保养问题，由于插混车型拥有发动机，因此也需要定期更换机油机滤。不过，在实测过程中发现，领克07 EM-P 3年6万公里的保养费用不到2500元，如果使用购车时赠送的各种权益，甚至不到2000元，成本极低。
考虑到车辆搭载的各种高端配置，例如FlymeAuto车机、AR-HUD大尺寸抬头显示、三区自动空调、高端音响……领克07 EM-P与08 EM-P两款车型，在20万元价位有着极强的市场竞争力。
结语
半个月前，领克汽车公布今年6月销量——24,439台，同比增长49.2%。其中新能源车型销量15,203台，占比高达62.2%，创历史新高。
如果将时间跨度放更长一些，2024年1-6月，领克新能源家族销量为64,072台，占比达到50.9%。
上述成绩足以证明，市场对领克新能源车型的认可。
领克07 EM-P与领克08 EM-P组成的超电双子星，二者形成合力，正逐步树立中型汽车细分市场的价值新标杆，成为领克汽车上半年销量增长的生力军。
2024中汽中心夏测，与其说是测试，不如说是揭秘，让消费者和友商看到领克07 EM-P与08 EM-P两款车型畅销的秘密。
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