近日，据36氪“未来汽车日报”报道，比亚迪正式引入了前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏，旨在进一步加速其在智能驾驶领域的布局，特别是针对“端到端”智能驾驶技术的探索与研发。这一举措不仅彰显了比亚迪在智能驾驶技术上的雄心壮志，也预示着行业内智能驾驶技术竞争的新一轮升级。
周鹏在加入比亚迪后，将负责端到端大模型规控算法的开发工作。值得注意的是，他并未直接隶属于比亚迪规划院智能驾驶研发中心，而是任职于一个独立于规划院的全新部门，该部门专注于智驾算法的应用方向。在组织架构上，这一新部门与智能驾驶研发中心保持平级关系，共同为比亚迪的智能驾驶战略贡献力量。
比亚迪此次调整组织架构，并引入重量级技术人才，无疑是对“端到端”智能驾驶技术的高度重视。据知情人士透露，端到端智能驾驶已成为行业内的明确共识，而比亚迪目前正处于初步探索阶段。周鹏的加入，将为比亚迪在这一领域的研发工作注入新的活力与动力。
周鹏在加入比亚迪之前，拥有丰富的智能驾驶技术研发经验。他曾在广汽研究院担任算法集成室主任及L4算法总监，随后在百度IDG智驾与融通业务部担任智驾技术架构师，并成功主导了集度汽车舱驾融合真·冗余智驾系统和吉利银河E171车型ADAS量产项目的技术工作。这些丰富的项目经验和技术积累，将为比亚迪在智能驾驶领域的快速发展提供有力支持。
比亚迪对于智能驾驶技术的投入和布局由来已久。据比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓此前透露，比亚迪智能驾驶团队目前已有数千人规模，投资数以亿计。公司秉持“发布即量产”的目标，致力于将智能驾驶技术快速转化为实际产品，为用户提供更加安全、便捷、智能的出行体验。
此外，比亚迪还希望在未来2~3年内，在15万元左右甚至更低价位的车型中全面实现标配自研自产自销的智驾系统。这一战略目标的实现，将进一步提升比亚迪在智能驾驶领域的市场竞争力，并推动整个行业的快速发展。
知情人士表示，端到端智能驾驶已逐渐成为明确的行业共识，比亚迪目前处于初步探索阶段。
智能驾驶业内人士表示，端到端大模型的量产建立在研发和训练模型投入的基础上，“AI模型的训练需要大量的算法投入，这对应着算力的提升和厚重的研发成本”、“端到端非常考验算法，需要把数十行代码压缩成一行，如果没有技术大牛牵头，很容易做无用功。”
若要训练端到端算法，需要海量且质量较高的数据，这需要制定高效的技术框架和团队看，“没有成熟项目经验的负责人很难搭好技术框架，并统筹团队”，知情人士透露称。
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