7月23日消息，近日，应上汽集团要求，欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会。会议上，上汽正式向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见，维护自身合法权益。
其中，上汽方面提出，“欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围；欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业，纳入补贴率计算范畴；在调查过程中上汽已提交了数以千计的书面资料，但欧委会忽略了上提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。”
对此，上汽方面表示，“开放竞争才能带来进步，保护主义只会导致落后，希望中欧通过合作共赢，加快凝聚创新力量，共创全球绿色发展。预计欧委会将于11月2日做出最终裁定，针对欧委会不公平、不合理、不合法的初裁认定，上汽集团将保留采取进一步法律措施的权利。”
按照规定，此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商，分别为比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。
从初步结果来看，欧盟27个会员国未能在是否支持对中国电动汽车征收额外关税的磋商表决中达成一致，欧盟成员国中有12个国家支持征收额外关税，4个国家反对，11个成员国弃权。如果加征关税最终得到通过，新税率的适用期为5年。
值得注意的是，由于受到关税风波的影响。今年上半年，上汽出口量同比下滑了9.1%，第一的位置被奇瑞取代。业内人士认为，欧洲近乎敲定的对华电动汽车附加关税，促进了上汽在欧洲本土建厂避免关税的决定。
在此背景下，上汽集团正考虑在西班牙建立其在欧洲的首座电动汽车工厂，以生产将在该地区各市场销售的名爵（MG）汽车。目前，上汽集团正与西班牙工业部进行磋商。
展望2024年，上汽集团的海外销量目标确定为135万辆。上汽国际党委书记、副总经理赵爱民强调，“尽管我们可能有能力挑战更高销量，但上汽集团始终坚持稳中求进，在不断让长板更长的同时补好其他一些短板，补好新兴市场的布局。”
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