武松高速公路通顺河3号特大桥右幅合龙

近日，随着武松高速公路通顺河3号特大桥右幅主跨170米波形钢腹板箱型组合梁合龙，标志着由中铁十四局承建的国内最大跨径连续体系底、腹板均采用钢结构的波形钢腹板箱型组合梁合龙，至此通顺河3号特大桥右幅合龙完成，为武松高速武汉段通车打下坚实基础。

通顺河3号特大桥是标段内重要控制性工程，是响水港梁场及2号架桥机架设湘口特大桥预制梁唯一运梁通道。全长360米，采用主跨170米、边跨95米的波形钢腹板箱型组合梁施工。

大桥右幅合龙（朱冬娟 摄）

施工中，项目部针对桥梁结构特点，设计优化一种异步挂篮施工装备，替代传统菱形挂篮工装的施工方法，提高了施工工效，大大降低了施工成本。同时，项目优化波形钢腹板箱型组合梁错位法施工技术，解决了顶板、底板相互干扰，作业面受限的难题，大大提高了工程建设质效。其中，该桥三个节段异步施工工艺，经评审获得国际领先水平。

在大桥组合梁施工期间，项目部加强钢结构安装、挂篮走行等各环节的安全管控，实现了大桥安全施工“双零”目标。同时加强全过程质量管控，解决了砂质地层超长桩基成桩质量、大跨径连续梁线型控制、钢结构焊接一次性焊接合格率、内衬混凝土开裂等技术难题，经实际测量，该桥合龙轴线无偏位，梁体线型良好，同时合龙体系转换稳定，实现了高精度合龙的目标。

建设者合影（郑胜 摄）

面对工序繁多、工序衔接紧凑等难题，项目部细化施工工序、加强过程调度、优化施工方案、强化资源配置，并结合异步挂篮施工工艺，进一步加强进度管控，确保大桥按照计划节点目标完成合龙，为后期湘口特大桥箱梁架设提供坚实保障。接下来，项目部将进行合龙钢束、体外束张拉、桥面护栏等施工。

据了解，武松高速项目是湖北省“十四五”规划重要项目，是武汉城市圈路网重要段落。作为武松高速公路的重要组成部分，武松高速武汉段建成通车后，将承担并缓解汉宜、沪渝、京港澳高速改扩建分流压力，对促进沿线经济发展、全面提升武汉市出城交通通行能力具有重要意义。

【编辑：杨璇】

(中国铁建)