蔚来发布第一季度财报后，终于可以对比一下蔚小理的一季度经营情况了，先对第一季度做一个简要的总结：惨。惨的现象有以下两个最大特点。
1、经营收益惨。理想发布一季度财报的时候，觉得理想汽车很惨，一季度汽车收入环比下降39.9%。没想到小鹏汽车和蔚来更惨，一季度汽车收入环比分别下降54.7%和45.7%。看了看销售数据，主要是去年四季度拼得狠、二月份过年加上价格战，打得大家是措手不及。
2、经营利润惨。这个惨不只是汽车，应该是整个上市公司目前的现状。大家注意，2024年一季度看汽车在内上市企业利润，一定要看经营利润，不能被带着存款利息的净利润给骗了。2024年一季度，蔚来经营亏损53.94亿元，向好的一点是亏损环比缩窄15.6%。和蔚来相比，虽然其他企业亏的没那么多，但理想汽车经营亏损5.85亿的动态数据是，环比亏损面扩大了613%，这有点可怕。小鹏汽车的季度亏损也扩大了大约2000万元。跳出造车新势力我们看下小米集团一季度经营利润，虽然赚了36.83亿元，但同比下降了37.6%，少了三分之一的利润，靠着存款利息等硬生生才把净利润做到了同比增长100%。看来一季度车圈内外的日子都不好过。
说完了惨，说说二季度预期，毕竟看财报看的是动态。二季度过去了两个月，按照规划，造车新势力销量与营收目标都公布了，我们来看看谁的动态调整能力符合预期，谁仍处于势能下降阶段？
1、对蔚来这家企业，最恰当的形容词是折腾。无论是技术、商业模式还是营销，李斌这个人的特点是不做跟随者。别看一季度亏这么多，李斌可不像李想躲起来不见外人，照样拿着手机该直播直播，该干啥干啥，并且不断在长寿命电池、乐道等新业务上做努力。从这一点看，李斌和蔚来的抗压能力很强。
具体到第二季度，按照规划，蔚来第二季度销量任务是5.4万-5.6万辆。目前，蔚来4-5月销量达到36164辆，完成率是三家造车新势力中最高的，达到64.58%-66.97%。按照这个进度，蔚来接下来6月份干个2万辆完成任务不是什么难事。如果完成，意味着二季度营收目标完成希望也很高，如果165.87亿-171.35亿的任务实现，那蔚来二季度的营收就能实现环比翻倍。随着下半年乐道产品开始交付，蔚来的发展空间还是很大。
要注意一点，蔚来这家企业的整车、补能、电池、规模商业体系是几个造车新势力中最健全的，如果蔚来在今年能够干到盈亏平衡，那么它的发展势能和商业护城河会远远高于理想汽车。
2、小鹏汽车从目前来看，手里的牌不如蔚来多。最大的问题是过去一年来，小鹏汽车一直在降本，结果目的达成率不高。想用经销商拉销量规模，结果也不如人意。包括二季度销量目标，尽管现在完成率达到65%-71%，但最多3.2万辆的目标真的不够让小鹏汽车走多远。
3、最难的可能就是理想汽车了。从目前看，理想汽车短期财务压力不大，但手里的牌太少了，一下子把所有纯电产品推到明年，加上销量再次下调目标，渠道目标也下调，这种势能能否帮助理想拖到明年，真的是未知数。目前，理想汽车二季度销量完成率是55%-57%，想要完成二季度10.5-11万辆销量任务，意味着6月销量必须达到4.5万辆左右，在过去这个量问题不大，但现在全民增程的时代，真不好说。
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