华夏能源网&华夏智能汽车获悉,近日,北汽蓝谷(SH:600733)发布多项人事变动公告,其中,代康伟接替刘宇担任公司董事长一职,此前代康伟的职务为北汽蓝谷总经理,而刘宇距离其该届董事长任期结束还剩短短4个月。
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刘宇任职北汽蓝谷董事长期间,北汽蓝谷虽冠以“新能源汽车第一股”的名号,但长期处于低迷的发展状态,业绩和销量均不尽如人意。如今,业界都在关注,代康伟履新董事长一职后,能扭转北汽蓝谷当前的局面吗?
代康伟接任
公告显示,刘宇因工作原因辞去了北汽蓝谷十届董事会董事、董事长,董事会战略委员会主任委员职务。
刘宇是北京理工大学工商管理硕士,曾任北京汽车销售有限公司副总经理、总经理,北京汽车采购中心主任,北京汽车副总裁,北汽新能源总经理,北汽新能源董事,北汽集团副总经理,北汽新能源董事长等职务。
2020年8月,刘宇任北汽蓝谷董事、经理,2021年1月,任北汽蓝谷董事长、经理,2021年6月起,任北汽蓝谷董事长。
与此同时,北汽确立新的董事长和经理。
代康伟出生于1983年6月,是北京理工大学机械工程博士,曾任北汽新能源蓝谷动力系统分公司总经理,北京新能源汽车股份有限公司董事、总经理。
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2021年6月,代康伟任北汽蓝谷经理、董事,2024年7月,任北京汽车集团副总工程师(总经理助理级),北京新能源汽车董事长。
如今,代康伟又接替刘宇担任十届董事会董事长、董事会战略委员会委员,并担任战略委员会主任委员职务。
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代康伟
除了两人职务变动外,董事会还同意提名张国富为公司十届董事会董事候选人,同意聘任张国富为公司经理、聘任刘观桥为公司副经理。
在薪酬方面,北汽蓝谷年报显示,代康伟则是不仅拥有公司114194份股票,并获得了146万元的报酬,张国富获得报酬为82万。
三年半亏损近200亿
北汽蓝谷是一家以新能源汽车为商品的创新科技公司,主营业务主要包括纯电动乘用车研发设计、生产制造、销售及服务。其子公司北汽新能源是国内首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。
目前,北汽蓝谷主打极狐、BEIJING两大品牌。
从业绩和销量来看,刘宇担任董事长期间,北汽蓝谷表现不佳。
北汽蓝谷财报显示,2021年、2022年、2023年,北汽蓝谷分别亏损52.44亿元、54.65亿元、54亿元,北汽蓝谷三年半已累计亏损达161.09亿元。今年上半年,公司净亏损24亿元—27亿元,同比扩大。
从亏损的原因来看,一是新能源汽车市场竞争愈发激烈,价格战日趋白热化,挤压利润空间;二是为持续推进产品向高端化发展,在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入。
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其次从销量上来看,2018年和2019年,北汽蓝谷销量均超过了15万辆,北汽蓝谷实现销量连续七年保持中国纯电动汽车销量第一。但此后,北汽蓝谷销量开始走下坡路。
2022年,北汽蓝谷提出的销量目标是10万辆,其中极狐的年销目标是4万辆,BEIJING品牌6万辆,而结果仅完成了整体目标约50%。即便被看好的极狐汽车全年仅批发1.26万辆,远没有达成4万辆的目标。2023年,售车也仅为9.22万辆。
截至今年上半年,北汽蓝谷累计销量2.8万辆,同比减少20.4%。与之形成鲜明对比的是,北汽蓝谷半年的销量仅相当于一些新能源车企的单月销量。数据显示,今年6月,理想汽车(HK:02015)、蔚来(HK:09866)、极氪、零跑汽车(HK:09863)销量均在2万辆以上。
2024如何提升销量?
对于未来的规划,北汽蓝谷在去年的财报中提到:“十四五”时期采取“BEST CAR引领2025”战略,响应“新汽车”时代产品趋势,目标打造场景驱动美好生活的好车,以高用户粘性的新能源汽车产品、数字化营销能力为关键突破口,兼举“以准制快”,形成品牌标签、突破销量与持续改善经营能力、盈利能力。
可见,北汽蓝谷未来将把力量主要集中在品牌和营销上。
从历年财报支出上也可以看出,2020—2023年,北汽蓝谷的销售费用从10.08亿元增长至19.99亿元,其中大部分钱都投入了广告展览费,各期广告展览费支出分别为3.71亿元、7.36亿元、11.6亿元、10.18亿元。但是,车辆销量却没能跟着水涨船高。
对北汽蓝谷来说,打铁还需自身硬。代康伟上任后会有什么新的举措,目前还不得而知,此前,北汽蓝谷在今年计划靠与华为智选车模式下产出的“享界”来翻身。
去年8月份,北汽蓝谷宣布与华为开展智选车合作。今年3月,在工信部最新一期企业申报车型目录信息中,出现华为与北汽蓝谷联合打造的全新智选车品牌,首款车名为“享界S9”,是纯电动轿车,共申报三个型号,产品商标为华彰牌,发动机企业栏标注华为数字能源技术有限公司,车尾部分别贴有“北汽新能源”和“享界S9”,品牌英文标识为“STELATO”。
4月,华为将“享界”商标转让给北汽新能源。
7月8日,双方合作的首款车“享界S9”首次亮相华为门店,并开启预订,预售价为45万—55万元,将于8月上市。
根据计划,5年内,“享界S9”销量预计合计48万辆,2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。
目前,华为与其他车企的合作品牌只有问界和智界在售,其中,问界销量可喜,今年上半年全系累计交付18.12万辆车,但智界却表现不佳,今年4月—6月,其交付量分别为4546辆、3455辆和2995辆,逐月下降。
“享界”未来会如何走向,代康伟履新董事长后又会采取哪些措施,也值得业界关注。
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