$上汽集团(SH600104)$7月22日,上汽集团发文称,应上汽集团要求,7月19日,欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会,上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见,积极维护自身合法权益。
预计欧委会将于11月2日做出最终裁定,针对欧委会不公平、不合理、不合法的初裁认定(加征37.6%的关税),上汽集团将保留采取进一步法律措施的权利。
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在7月19日的反补贴调查专题听证会上,上汽明确提出:欧委会反补贴调查涉及商 业敏感信息,例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等,超出正常调查范围;欧委会对于补贴的认定存在错误,例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业,纳入补贴率计算范畴;在调查过程中上汽已提交了数以千计的书面资料,但欧委会忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见,虚增了多个项目的补贴率。
6月12日,欧委会发布初裁信息预披露,欧盟将对此前被抽样调查的三家中国厂商 比亚迪 、吉利汽车 和上汽集团三家企业分别加征17.4%、20%和38.1%的关税,其他配合调查但未被抽样的制造商征收21%的关税,而被指未配合调查的上汽集团则将征收最高的38.1%。
针对初裁预披露中存在的计算错误,上汽迅速提交抗辩。7月4日,欧委会公布初裁结果,宣布税率为37.6%,并计划据此征收临时反补贴税。
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上汽集团合作和法律事务部高级总监 郁骏
7月18日,在中国机电产品进出口商会的组织下,上汽参加欧盟对华电动汽车反补贴调查初裁后听证会。中国机电产品进出口商会代表明确指出,欧委会在本案初裁中违反WTO规则及欧盟反补贴条例的诸多做法;目前初裁中计算的补贴幅度无法反映中国抽样企业的真实情况;欧委会决定采取临时性征税措施,遭到部分欧盟成员国、德国汽车工业协会和欧洲主要汽车生产商的强烈反对,严重损害中欧 各方利益。
上汽集团合作和法律事务部高级总监郁骏表示,开放竞争才能带来进步,保护主义只会导致落后,希望中欧 通过合作共赢,加快凝聚创新力量,共创全球绿色发展。
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公开数据显示,2024年上半年,上汽集团终端交付量达到212.2万辆。其中,新能源车终端交付量达52.2万辆,位居中国车企第二;海外市场终端交付量达55.4万辆,持续领跑行业。
据悉,2024年是上汽MG 品牌的产品大年,仅欧洲市场就有8款新车型上市。随着MG品牌在欧洲市场销量日益增长,上汽计划将中国的新能源汽车技术、绿色工厂引入欧洲。
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