$上汽集团(SH600104)$7月22日，上汽集团发文称，应上汽集团要求，7月19日，欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会，上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见，积极维护自身合法权益。
预计欧委会将于11月2日做出最终裁定，针对欧委会不公平、不合理、不合法的初裁认定（加征37.6%的关税），上汽集团将保留采取进一步法律措施的权利。
在7月19日的反补贴调查专题听证会上，上汽明确提出：欧委会反补贴调查涉及商 业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围；欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业，纳入补贴率计算范畴；在调查过程中上汽已提交了数以千计的书面资料，但欧委会忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。
6月12日，欧委会发布初裁信息预披露，欧盟将对此前被抽样调查的三家中国厂商 比亚迪 、吉利汽车 和上汽集团三家企业分别加征17.4%、20%和38.1%的关税，其他配合调查但未被抽样的制造商征收21%的关税，而被指未配合调查的上汽集团则将征收最高的38.1%。
针对初裁预披露中存在的计算错误，上汽迅速提交抗辩。7月4日，欧委会公布初裁结果，宣布税率为37.6%，并计划据此征收临时反补贴税。
上汽集团合作和法律事务部高级总监 郁骏
7月18日，在中国机电产品进出口商会的组织下，上汽参加欧盟对华电动汽车反补贴调查初裁后听证会。中国机电产品进出口商会代表明确指出，欧委会在本案初裁中违反WTO规则及欧盟反补贴条例的诸多做法；目前初裁中计算的补贴幅度无法反映中国抽样企业的真实情况；欧委会决定采取临时性征税措施，遭到部分欧盟成员国、德国汽车工业协会和欧洲主要汽车生产商的强烈反对，严重损害中欧 各方利益。
上汽集团合作和法律事务部高级总监郁骏表示，开放竞争才能带来进步，保护主义只会导致落后，希望中欧 通过合作共赢，加快凝聚创新力量，共创全球绿色发展。
公开数据显示，2024年上半年，上汽集团终端交付量达到212.2万辆。其中，新能源车终端交付量达52.2万辆，位居中国车企第二；海外市场终端交付量达55.4万辆，持续领跑行业。
据悉，2024年是上汽MG 品牌的产品大年，仅欧洲市场就有8款新车型上市。随着MG品牌在欧洲市场销量日益增长，上汽计划将中国的新能源汽车技术、绿色工厂引入欧洲。
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