据中工汽车网获悉,7月23日,理想汽车发布2024年第29周(7.15—7.21)销量数据。具体来看,理想汽车周销量达1.09万辆,在中国市场新势力品牌销量中获得第一;在中国市场新能源品牌榜中排在第二;在中国市场豪华品牌销量榜单中位列第四。
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240724/17722F8E875A91001B4FFE4C4C381E1C_w685h406.jpg)
早些时候,理想汽车产品线负责人张骁在社交媒体上,对销量榜数据真实性的质疑进行回应。自去年3月开始,理想每周二下午固定发布新势力周销量榜单。不过,这份数据却一直存在争议性,被网友怀疑“有水分”。
张骁表示,汽车行业的统计数据,可能是相对最规范最完善的了。从产能规划到产能利用率,从批发量上报到经销商库存统计,从零售量上报到交强险上险量,以及进出口和二手车流通,这个行业的每一个环节,都有政府背书的官方统计,是没法造假的。但是订单量是没有办法证实或者证伪的,所以就需要大家理性看待。
新势力,座次变动
新势力品牌方面:
理想汽车以1.09万辆的销量,连续13周获得中国市场新势力品牌销量第一。数据显示,理想L6已经占据理想汽车一半销量,开始出现极端分化现象,理想L7、理想L8、理想L9三大品牌销量相加不敌理想L6。
问界汽车周销量为0.93万辆,前两名已经断层领先。而排名第三的则是零跑汽车,周销量为0.49万辆,相比上周0.45万辆增加0.04万辆,与理想、问界加速组成“理问零”新格局。这意味着,首月大定突破10000辆的零跑C16开始逐渐上量。紧随其后的是蔚来、深蓝、极氪等常见选手,周销量分别为0.46万辆、0.36万辆和0.30万辆。
值得注意的是,备受关注的小米汽车交出了最差“成绩单”,下滑至0.15万辆,暂列造车新势力品牌销量第九名,也是倒数第二。而7月前2周小米汽车周销量为0.37万辆、0.23万辆,呈现急速下滑状态。
连续周销量不佳,直接的原因或是产线调整。
今年7月,小米集团公关部总经理王化曾发文透露,“小米汽车将开展新一轮产线调优维护工作,旨在为进一步提升产能做好充分准备,但保证不会影响7月交付量超过1万辆的目标。”
作为小米旗下首款车型,自带雷军个人IP的先天流量,小米SU7有信心在2024年全年交付超过10万辆,并挑战全年完成12万辆的目标。
目前,小米汽车已在全国30座城市的87家门店开业,计划7月新增17家门店,覆盖济南、常州、长春、贵阳4座新城市,这一布局将进一步提升小米汽车的市场覆盖率和品牌影响力。
现阶段,理想、问界已经稳住月销量破3万辆以上,两家销量让其他品牌望尘莫及。极氪和深蓝等众多后起之秀你追我赶。无论是“价格战”的主要发起范围,还是配置更新的范围也都集中在20万区间,所以竞争强度相当激烈。
新能源,刷新纪录
新能源品牌方面:
比亚迪毫无疑问销量第一,以6.67万辆蝉联榜首。这一数据,是其他9家品牌销量总和的相当,也是理想的6.11倍。比亚迪的持续爆发,可以说是国内强势自主品牌整体表现的一个缩影。
理想汽车销量位居第二,特斯拉则以1.05万辆退居第三。自此之后,排名第三之外的品牌销量均不足万。除了问界领名第四,五菱和埃安分别以0.85万辆和0.69万辆在第五、第六。
从榜单上来看,零跑、蔚来、大众、深蓝分别以0.49万辆、0.46万辆、0.38万辆和0.36万辆位列第七至第十位。虽然雷军以勇气为主题的演讲非常成功,但小米汽车却依然未能进入前十。
上半年,自主品牌的攻势依然猛烈。
今年以来,比亚迪带头多次调整旗下车型价格策略,年初以“电比油低”的口号陆续推出部分系列车型的荣耀版,将A级车的价格打入8万元以内。5月底,比亚迪再度新推出的秦L DM-i和海豹06DM-i车型,最低定价低于10万元,更是对B级车市场产生冲击。
同时,海外的布局情况也很有看点。
如今,自主品牌正逐渐形成针对全球不同特征市场的差异化出海道路。在东南亚、中亚等出口核心地区建厂;对于欧洲等具备本土强势品牌的市场,尝试以技术输出为核心的“新合资”模式;对于非洲等低消费能力国家,采取以直接出口为主的模式。
根据预测,到2026年,汽车行业淘汰赛将加速,车企将在规模、成本和技术间进行决战,合资品牌份额或将从40%以下降低至20%以下,其释放出的20%份额将是自主品牌的成长空间。
下半场,没有最卷、只有更卷。
在此背景下,面对内卷愈发激烈、需求不断变化的车市,新能源汽车正稳住节奏,凭借务实、精准的打法,向着“每年进步一点点”的销量目标,在大众化新能源消费市场中稳步前行,为更多用户带来越级智享、物超所值、好而不贵的产品。
豪华车,格局重塑
豪华品牌方面:
“BBA”涨价风波首战告捷,排名在第一、第二、第三。其中,奔驰周销量环比增加2100辆,为1.36万辆;宝马销量为1.34万辆,环比增加1400辆;奥迪的1.25万辆增幅最大,环比增加2400辆。
理想超越特斯拉排名第四,这也是最近三个月以来特斯拉第二次周销量被理想汽车赶超。第一次是在7月第一周,理想销量为0.80万辆,比特斯拉多卖1500辆。
此外,问界、蔚来、雷克萨斯、极氪和腾势分别领名第六至第十名。其中,只有问界的0.93万辆销量,接近1万,其他四家销量均低于5000辆。
上周“BBA涨价”频上热搜。
有知情人士爆料称,因价格战导致门店亏损严重,宝马中国决定停止持续近一年的“降价保份额”。自7月起,宝马将通过减少销售量来稳定价格,缓解门店的经营压力。
今年上半年,宝马全球交付量达到109.65万辆,同比增长2.3%,其电动汽车销量更是同比增长34.1%。然而,在中国市场上的表现却不尽如人意,累计卖出37.6万辆车,同比下滑4%。事实上,放缓的增长率显示出守住份额的艰难,以价换量的代价早已显现。
随后,BBA中的奔驰和奥迪也传出保价的消息。有奥迪门店接到厂家通知调价,全系车型涨价1万,最高涨价4万;有奔驰门店也已经提前收回价格优惠,考虑退出价格战,甚至计划减产。
有了销量的反弹,相信会让BBA更有信心通过上调价格去维系自己的品牌调性和销量。从某种角度来看,买BBA的人看重的是品牌价值,而不是车辆本身的产品力。
一方狂飙,一方超越。
2024年,车企“以价换量”的激战持续。正如理想汽车董事长李想所说,“今年第四季度,20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果,比燃油车更集中。”
本文作者可以追加内容哦 !