千万产能基地群

2000年前后，随着山东轮胎厂一座接一座地建起来，中国轮胎产能迎来了第一次大爆发。这些私企老板直接将中国轮胎供应量干到了全球第一。那是中国轮胎蓬勃发展的象征，但也成为了后来中国轮胎产业的“顽疾”——低端落后同质化的盲目扩张让中国轮胎“虚胖”。

2015年，随着德瑞宝的突然“暴雷”，中国轮胎产能到底有多少能用被画上了问号。此后，中国轮胎产业进入了长达8年之久的淘汰赛。

不过也并非所有轮胎企业都面临即将被淘汰的命运，也有一批轮胎企业开启了升级战争。据不完全统计，中国有超过20家轮胎企业进入了千万产能工厂俱乐部，总产能超过了9亿条。

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数亿轮胎产能竞争大爆发

2015年为中国轮胎产业画了一条分水岭。

2015年之前，中国轮胎产能规模虽然很大，但是分散在各个轮胎厂，且多以不三包轮胎、廉价轮胎为主。

2015年之后，中国轮胎产能规模实际上更大，但是区别是更为集中——产能全向头部靠拢。

山东轮胎头部企业，长三角轮胎头部企业，珠三角轮胎头部企业，中国亿万轮胎产能，三大轮胎企业群直接瓜分了至少7成，头部企业变得越来越强。

轮胎市场虽然是数百家企业在参与竞争，但论话语权，仍是只有头部企业才有资格参赛。但正因如此，随着头部轮胎企业为争夺更高的市场份额，中国轮胎产业的第二场产能竞赛也在变得愈发激烈。1000万产能成为了一家轮胎厂的开工“底线”。

虽然三角并未在海外设立工厂，其总产能在山东地区也不算特别突出，但是三角凭借高价值产品和高毛利的特种轮胎产品在全球轮胎市场为自己谋得了更多的份额和更高的利润。2023年6月28日，在由中国汽车报、工业和信息化部新闻宣传中心联合主办的2023金台汽车论坛中，三角轮胎作为优秀轮胎供应商跻身“2023中国汽车供应链百强”，入榜《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》。

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山东强企实力惊人

而除了头部三家轮胎企业，山东头部企业们的产能也不容小觑。产能达到2000万以上的轮胎企业达到了7家。森麒麟成为中国第一家投资非洲产能的轮胎企业，也是中国轮胎企业发展最为快速的黑马之一。

而华盛橡胶，则实力更为惊人，作为广饶五小龙之一，其产能早已突破3000万条。近几年随着中国轮胎品牌开始在乘用车轮胎市场发力，华盛橡胶旗下的轮胎品牌市场占有率步步提升。2024年华盛还在升级其产能，这家广饶“小龙”还在为腾飞蓄力。

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长三角头部胎企产能大突破

虽然在轮胎总产能方面，长三角地区的产能不如山东地区，但是这里依旧盘踞着实力雄厚的轮胎产业集群。稳坐中国轮胎企业第一宝座的中策橡胶就扎根于此。

在完成对天津联合轮胎橡胶国际公司的收购后，中策橡胶的全球供应能力已经超过1.2亿条，2024年，中策橡胶先后宣布了两大新的海外基地投资计划。

在中策速度下，其新投资建设的印尼工厂预计将于今年10月生产第一批产品；墨西哥也将于近期正式开工。

值得注意的是，中策橡胶墨西哥项目的选址地点比邻奔驰、斯特兰蒂斯、福特、特斯拉等知名车企工厂。而该项目建设完成后，将成为墨西哥最大轮胎厂，销售将辐射整个美洲市场。

此外，值得注意的，2024年，长三角地区的轮胎投资大幅走高，传统强企继续扩产，新兴轮胎企业百亿投资进军行业。2024年初，库比森轮胎100亿元江苏建厂，设计产能为3000万套高端半钢子午线轮胎及350万套全钢子午线轮胎，预计18个月完工——这一产能与玲珑的招远轮胎厂不相上下。

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三足鼎立，千万产能俱乐部还有多少拓展空间

而在另一大轮胎产业集群所在地——珠三角地区，这里的产能也在稳步增加当中。更何况这里还有万力轮胎这样的实力企业。

2022年8月15日，经过产线升级，万力轮胎从此前的年产1500万条半钢胎升级成为年产2400万条半钢子午线轮胎，成为国内产能最大的半钢子午线轮胎单体工厂之一。据悉，升级后的生产线在成型单机效率、人均产值方面均提升60%以上，能耗优于行业先进值。

而有消息称，万力轮胎还准备在海外建设基地以进一步提升全球供应能力。

从当前的产能和新增产能分布来看，中国轮胎的产品供应正在呈现出山东、长三角、珠三角“三足鼎立”的格局。而长三角地区越来越多的产能投资，则大有超越山东成为中国轮胎产能供应第一的趋势。

机构数据显示，2023年全球轮胎销售近18亿条，增长幅度超过了2%；2023年，轮胎市场规模达到了2300亿美元，中国轮胎企业还有很多拓展空间·····

$赛轮轮胎(SH601058)$$玲珑轮胎(SH601966)$

（责任编辑的：晨晨）