股票高频的交易,大都在蓝筹股票中;一定要进出灵活的地方;高频实际不太敢进小盘尤其是业绩较差的个股;实际这12年来,高频一直是蓝筹的润滑剂。主要作用在指数成分股上。
咱先别说高频利多利空,是不是做空力量。咱先说,高频减少了,蓝筹中的成交会不会降低?
蓝筹的买卖一旦不活跃了,你想要推动蓝筹上涨,就变的更难了。现在也就是中字头、银行、石油、煤炭、水电,在国家队的冲击下,所谓的高股息概念;还能不知边际的冲击一下。因为只要救市,那它们是一定要活跃的;救市终结,它们就会下跌了。
现阶段,遏制高频,是不太恰当的;尤其是在缺乏替代活跃市场工具的情况下。
A股现在是一辆上坡超载的缺乏动力的汽车,不加马力、油门,光拆刹车有啥用?拆了转融通、限制了量化高频;股市就会涨吗?显然不会啊。
救市的措施是错误的,那结果能好起来吗?
T+0、降低融资保证金比例、延长交易时间,这是动力因的核心三大策略。
现在说,拿出3万亿把股市买上去?那是3万亿啊,那不是3万块啊;跟日本一样的买股票救市可以,但是这个3万亿在哪里出啊?这不是指山卖磨吗?
我们老百姓都觉得这3万亿买股冲击4000点不靠谱。
况且这3万亿都买什么股票那?
又是一个艰难的选择。
所以,可行的是T+0试点沪深300、上证50、科创50、创业板50;将活跃保持在指数股上;
降低融资保证金比例30%,活跃3600只市场主要的正常运行的股票上。
将交易时间延长2个小时。或者开立夜盘;吸引更多的投资者入市。
广汇汽车退市告诉我们什么?
广汇汽车告诉我们一个真实残酷的事实;
那就是再这么不活跃下去,那些不做市值管理的;缺乏现金流的一般边缘性经营企业,很快很多就1元退市了。
抑制高频而没有替代,已经初见成效了,相信广汇汽车的案例越来越多了。
活跃市场已经刻不容缓了。
现在就是个市场成交量巨降的一些深层次问题已经暴露出来了;
不是该不该选择T+0的问题了,不是该不该降低融资保证金的问题了;而是市场急需这么低成交、低活跃;很多的正常企业,很快会有很多出现成交大幅降低的缩量下杀;尤其是在1元附近晃悠的企业。
你要是说搞什么缩股、扩股成仙股;那还是变相的再融资;会进一步伤害中小投资者;你说搞特例,让它们不退市,市场交易者看到了退市艰难,更加没信心了。
所以,我从不怀疑,T+0、降低融资保证金等策略,才能救市场。因为我深入的了解金融市场和中国金融市场的现状。
我知道什么才能挽救这个股市;我深刻的明白,只有我的办法才能拯救股市。
别的办法,没什么用。(虽然我没什么了不起的,但是我深刻的认识这个市场,深刻的研究这个市场;有足够的时间和经验;所以我坚信;最终还要回到活跃市场的这条道路上来,不过会有相当多的人在黎明到来前,悲哀的倒下而已)
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