在新能源乘用车赛道选手“你追我赶”之际,新能源重卡江湖也高手云集,除了重汽、徐工、福田等传统车企在争先布局,还涌现出苇渡科技、DeepWay、零一等新势力,其中,苇渡科技正在着手准备美国IPO相关工作。
据天眼查,该公司将完成比利时主权财富基金(比利时联邦控股和投资公司)领投的2亿美元Pre-IPO轮融资。而在此之前,苇渡科技已经完成5轮融资,投资方包括汇丰银行、方源资本、云启资本、合肥创新投资、荣庆物流、金沙江创投等机构。6轮融资下来,苇渡科技在IPO前的融资规模将达到超20亿元人民币。
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有资本的关注,也一定程度反映出苇渡科技正在“乘风而起”。
据悉,一台柴油机重卡相当于乘用车的100倍碳排放,为了契合节能环保的时代需求,重卡赛道向新能源转型是必然趋势,市场规模也在不断打开。
根据终端上牌数据,2024年6月我国新能源重卡实销6974辆(不含出口),创下了史上单月销量新高,同比大涨149%,环比增长34%。。
而且值得一提的是,相比新能源乘用车领域“内卷”的持续加剧,新能源重卡市场仍然相对早发,渗透率较低,对于相关企业而言有较大的增长空间。
聚焦苇渡科技,其近年来正在把握机遇期,持续开拓海外市场。截至目前,该公司已获得来自中国、美国、欧洲、新西兰等国家的6000余辆新能源重卡订单。同时,苇渡科技计划继续拓展南美洲市场,并预计在今年第四季度在国内开始量产交付。
苇渡科技创始人韩文曾表示:“据我们测算,全球新能源重卡到2028年将达到200万辆,我们作为头部企业,希望能够至少占有1%的份额。”再进一步来看,要实现这样的愿景,苇渡科技主要依托产品优势。
据了解,今年4月,苇渡科技推出了首款纯电重卡,该产品主攻高速干线运输,覆盖长短途运输场景,搭载了729kWh电池,能在49吨总重情况下实现670公里长续航,同时搭载800V高压平台和快充方案,在36分钟内可以补能400公里。
另外,韩文曾介绍,与传统燃油重卡相比,苇渡科技的纯电重卡每公里能够减少20%能耗成本。再叠加国内成熟产业链的优势,苇渡科技能在海外市场提供具有性价比优势的产品,如韩文表示:“美国一台纯电重卡,要卖到30万美元以上,我们的产品售价、成本低。”
不过,作为新势力品牌,苇渡科技的发展之路上还是存在一定竞争阻力。长远来看,国内新能源重卡赛道的竞争将持续加剧,而目前三一等传统车企还是更占优势。据中国卡车网数据,今年6月,新能源牵引车市场月销量榜前五名分别是三一、徐工、重汽、宇通、解放。
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同时放眼海外市场,特斯拉也在进军新能源重卡赛道,据悉,其电动卡车Semi已在2023年12月份正式开始交付。这样的形势下,苇渡科技开拓市场还是存在一定压力。
不过,产品永远最具说服力,后续通过持续加码产品研发,新入局者也会展现出“黑马”之势。据了解,苇渡科技团队目前约140人,其中100+为研发人员。由此来看,苇渡科技的未来发展还是值得一定期待。
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