连日来，全国各地迎来持续高温天气，热浪翻滚，在渝昆高铁云贵段站前五标大坪隧道施工现场机械轰鸣、人员忙碌、如火如荼，建设者们不惧高温、坚守一线，逢山开路，遇水架桥，全力推进项目建设，不断取得新进展，跑出了项目建设“加速度”。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道京昆高铁的重要组成部分，是贯彻落实新时代推进西部大开发形成新格局、成渝双城经济圈和西部陆海新通道建设等发展战略的重要举措。项目全长约699公里，共规划设置21座车站，北起重庆枢纽，经重庆市主城区、江津、永川等进入四川省泸州、宜宾，而后通过云南省昭通、会泽后进入昆明枢纽昆明南站，横贯滇、贵、川、渝等省市，编织出一幅跨越千山万水的立体交通网络。
渝昆高铁的建设是技术攻坚之路，河流众多、地势崎岖、沟壑纵横，沿线地质条件复杂，给建设施工带来不小挑战。
由中铁十八局集团承建，我司参建的渝昆高铁云贵段站前五标位于云南省曲靖市会泽县境内，线路全长63.202公里，隧道占比92.5%，其中全线的重难点控制性工程—大坪隧道全长12.335公里，隧道穿越膨胀土地层、含煤地层和断裂带，地质条件极其复杂，工程风险和施工技术难度国内罕见。
针对特长隧道施工过程中水泥掺合料、石膏等原材料性能变化频繁，细集料粒径和级配波动大等难题，我司现场技术服务人员针对不同性能的原材料及时调整速凝剂配方，改善水泥水化速度、微观结构和水化产物，以满足现场施工和喷射混凝土的质量要求，有效解决了隧道喷射混凝土回弹率高、早期强度低、低温凝结时间长等问题，在确保施工质量的前提下，有效降低了成本，缩短了工期，提高了隧道施工效率，为大坪隧道全面贯通奠定坚实基础。
渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，成为我国西南地区对外开放和“一带一路”通往东盟的便捷大通道，促进沿线经济社会高质量发展。在项目后续建设中，苏博特技术团队也将全力以赴、冲刺攻坚，与其他参建单位一道，强化科技攻关、提供更好产品、做好技术服务，用实际行动诠释“工匠精神”，为高标准、高质量建成渝昆高铁这条‘一带一路’的便捷大通道保驾护航。
（本文内容转自苏博特官方公众号）$苏博特(SH603916)$#渝昆高铁
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