关于大众交通这轮行情的分析和后续可能的走向分析，我觉得需要从三个维度去分析:
指数，板块，个股
关于指数环境，我们先看一下大众交通产生的指数环境是什么样子的：
指数环境可以分为两个阶段：
1. 指数企稳向上阶段7/9~7/19
2. 指数下跌破位阶段7/22~7/26
从5月份开始，到7月出，指数经过了长达一个半月的主跌阶段，个股长期普跌，市场没有明显的赚钱效应，股民基本上处于绝望中，不知道什么时候能止跌，行情往往都是在绝望中悄然产生，当时间来到7/9，我们可以从K线和分时图上看到，指数是在7/9先下跌，然后午后放量拉升，给了一个标准的止跌企稳的信号，这种强烈的止跌信号往往会带来一段不错的赚钱效应时间。当天市场普涨，爆发的板块比较多，最强的有3个板块，铜缆高速链接，消费电子，无人驾驶。从当天的强度来看，铜缆高速和消费电子最强，无人驾驶次之，其中，铜缆高速链接核心是神宇股份和沃尔核材；神宇股份是上午20cm涨停，沃尔核材午后在高位震荡，我是看到指数止跌追高买进去的；消费电子核心是2板的朝阳科技，当天我是没怎么关注到无人驾驶.
7/10铜缆高速链接和消费电子发生了严重分化，沃尔核材明显比神宇股份弱了很多，所以冲高止盈了沃尔核材切换到了神宇股份；消费电子3板朝阳科技大单一字板没有参与机会，板块内部后排分化严重掉队；转折点是发生在7/11，铜缆高速10号分歧，11号是有回流预期的，核心龙头神宇股份10号逆势抗跌，但是在11号板块回流大涨的情况下走得极其弱，在行情启动初期，板块龙头这种走势是非常不合理的，所以当时就判断铜缆高速持续性不会很强，大概率不是主线，后面也验证了这一点，所以当天冲高也止盈了神宇股份；
7/11复盘后发现无人驾驶连续3天上涨，明显强度高于了铜缆高速和消费电子，板块内部连续大涨的票比较多，前排有3板的锦江在线和星网宇达，2板的大众交通，板块连续3天与指数共振，板块前排连续大涨，后排小弟层出不穷，这是比较强的主线信号，所以当时就重点开始关注无人驾驶。
7/12号锦江在线和星网宇达继续大单一字板，大众交通涨停炸板，从当天的强度来看，锦江在线和星网宇达是龙头备选，大众交通次之，因为确定性不够，所以继续观察。
7/15号锦江在线继续大单一字板，星网宇达换手回封，当天已经是5板高度了，从近两个月的连板高度来看是第一次同时出现两个5板，当天大众交通超预期高开，要知道，在近两个月的短线生态里，炸板的票第二天全部都是核按钮跌停，大众交通这种超预期高开是及其亮眼的，所以当天开仓追高买了大众交通，从板块指数可以看到板块当天第一次出现了大分歧，导致大众交通当天还是炸板了；
7/16号，锦江在线继续大单一字板，连续6个一字板已经没有接力意义了，星网宇达被淘汰，大众交通小低开后被砸然后随着板块回流拉升，当时大众还没有确定是板块龙头所以冲高选择了止盈，随后板块回落。10点钟以后大众交通从零轴突然拉升，反复拉扯后封住了涨停，板块随后又一次大涨，从当天的带动性来看，大众交通的带动性大于锦江在线；但是当时仍然不能确定大众交通的龙头地位，因为锦江在线作为板块高度板和市场高度板，它的开板必然会给板块和市场高位股带来大的负反馈，我不确定大众交通是否能抗住这个负反馈。
7/17号，锦江在线开板但是承接很强，板块杀跌严重，大众交通低开一直水下震荡随后拉升，从分时来看，大众交通已经逐渐脱离了锦江在线的开板影响，所以当天再次水下买入了大众交通，由于板块当天大跌，大众交通也是冲高回落，锦江在线爆量回封7板，当天仍然无法确认大众交通的龙头地位，因为锦江在线次日能否冲击8板对板块和大众的影响也很大。
7/18号，锦江在线开盘被核按钮跌停，大众交通小低开，开盘后直接拉升，锦江在线跌停被撬开，大众交通至此彻底与锦江在线完成了分离，也正式确认板块龙头地位！当天也如期涨停
7/19号因为受到10天100%异动规则的影响，加上又是周五，大资金主动压制了异动规避了监管的影响，当天我也是水下继续加满了，后面一直持股到今天，周五尾盘出了半仓，还有半仓在里面。
从7/22到7/26,这个期间就比较简单了，因为已经确定是主线龙头了，没必要做太多的操作，锦江在线没有严重的负反馈，加上最强小弟金龙汽车的先锋挡刀，以及板块低位个股层出不穷，再加上指数大跌个股抱团的因素，推动着大众交通继续上行。
综上所述，大众交通经过了两个阶段，与指数基本上是对应的：
第一阶段：披荆斩棘成龙阶段，7/9~7/19，与指数共振，顺指数阶段
第二阶段：成龙后的加速主升阶段，7/22至今，与指数相反，逆指数抱团阶段
关于大众交通后期走势的看法，所谓妖股不言顶，大众交通目前遇到了两个问题：
一是监管，也是最大的问题，周五触发了30天200%的严重异动，不确定监管什么时候出手干预，一般监管干预有两种手段，一种是停牌，这个手段是前些年常用的手段，这两年很少了，这种手段影响一般不大，出来后该涨还得涨。另一个比较恶心，就是限制大户买入，给散户发短信威胁，这种监管是最狠的，一般遇到这种监管基本上是凉凉了。
二是成交额，周五虽然量能没有明显扩大，但是成交额到了40亿的水平，目前市场是极度缩量市场，长期维持在6000亿左右的水平，大众交通越往上需要的资金越大。除非市场放量到8000亿以上，否则再连续大涨的概率是不大的。
那么后期大众交通的可能走势：
1. 顺指数，从周四周五的走势来看，情绪已经先于指数企稳了，下周指数应该不会太差，无人驾驶板块能否再次跟随指数走强值得期待，如果再次顺指数，且市场量能扩大，大众交通大概率继续主升上行
2. 逆指数，下周指数回暖，资金选择其他低位板块，抛弃无人驾驶，比如周五比较强势的航天商业，如果是这种情况，大众交通大概率横盘震荡为主，等指数走弱后选择方向，要么下杀走弱，要么开启二波抱团
本文作者可以追加内容哦 !
