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一以保证收益为前提的荐股收费行为均为骗子。
我今年这段时间的休息，是这五六年来首次，其实五六月份就想彻底停止复盘休息去了，一直觉得就这样断更有点对不起前五年的坚持，但是只要我在更新又不可能不操作，哪怕是目前市场行情我用极小的仓位去更新我都觉得也是一个极为不负责的行为，毕竟就大环境来看，十分恶劣。
从整个市场的量能来看，其实大部分资金都是在休息的，大环境不好，赚钱效应就会差，哪个有钱人会明知道风险大还去做投资呢？综合来看，我觉得我之前的观点一直没改变过，至少从目前市场的量能来看，休息可能就已经跑赢市场百分之九十九的投资者了。
当然，今天要讲的核心是交易模式，我相信大家每天都在叹息没有做好无人驾驶这班车，尤其是我还在六月份就极力看多无人驾驶的情况下，并且在七月操作的时候还一直声称无人驾驶仓位我至少要有2成的情况下！结果还是完全踏空！完全踏空！我觉得核心还是我没有想参与进市场，投入的资金少踏空也就不想关注市场了，这几天本来是计划去新疆游玩的，但是看到我卖飞的$大众交通(SH600611)$不停的涨停，我陷入了沉思，我在想，我是不是要回归老本行？
我刚参与市场时也有三两年的学习阶段，起利阶段的话靠的是短线，后面从事业内行业的时候就开始做起了波段交易，毕竟知道的多，对各种赛道大趋势判断会比较准确！但是这两年明显感觉有点力不从心了，哪怕是消息面对，市场方向判断对，板块选择对，个股方面选择不对还是赚不到钱，核心问题是归咎于市场大环境不好自然是没错的，目前这个市场确实不适合做波段，这也是我休息的原因。
我记得我最开始做短线的时候，是我最先提到市场情绪这个概念词，也是盘感的化身，就好像目前的市场就是高位抱团的短线赚钱效应极佳的阶段，走出来了两个大赛道，无人驾驶龙头+市场总龙头大众交通，助攻的有$金龙汽车(SH600686)$、锦江在线和启明信息，第二个赛道就是商业航天，龙头是$腾达科技(SZ001379)$助攻的是航天晨光，今天和业内的聊天，聊到大众的时候，也都是在说市场这么差，走出来一个翻三倍的，上面也没有去给大众压力，也算是一种态度吧。
其实短线方面每个月都会有一轮题材走强的好行情，但是像这波大众交通带头的无人驾驶这种接力强度的，一年可能也就四五次，平均一个季度一次，所以说这一波错过了，就要等年底了，妖股并不常见，回过头来看，无人驾驶板块甚至箱体都没突破，足以见底市场有多差。
直到今天大众这个市场总龙头连一点见顶的迹象都没，龙头不倒，至少整个板块都是第一选择，这是做短线的核心，要明白市场目前的情绪位置处在哪个阶段！现在就是前排猛追猛打阶段，属于情绪的顶端阶段，按照我之前总结的短线核心要素来做策略的话，今天做场内交易还是以前排龙头为主，直至龙头放出天量出局，然后等待调整的第三个交易日低吸，这个位置有一个龙回头的博弈，因为像这种走妖得龙头都会做双顶。
其实我觉得这个市场说到底无论是哪种交易模式，最后想制胜的核心就是能否忍住手，并且按照计划去交易，就好像这段时间如果都明确的知道市场很难赚钱，却还忍不住手买卖，那这不是在做交易，而是在du！在比如说做短线龙头，那天我计划竞价买金龙，我就是直接挂了涨停的买单，但是卖金龙和大众的时候就是缺乏了短线的交易计划，没有等到天量再去卖！接下来我会尝试着去做一下短线，但我只会拿着10w去做，直到翻倍找到感觉在考虑加大资金体量。
那么如何做好短线的复盘呢？第一点确定市场情绪方向，目前的情绪方向就是猛追猛打前排高辨识的龙头个股！情绪处于顶部边缘，承接力度极强，第二点确定市场题材，那么就是无人驾驶为主，商业航天为辅，第三点确定题材持续度和强度，无人驾驶是下半年和明年的核心题材，消息面不断，商业航空是受益于无人驾驶打开了高度，并且短期有消息面助攻，游走在低空经济上方的题材，题材强度适中！哪怕是马斯克的星链助攻，也要看无人驾驶前排天量后对商业航天的影响，目前来看商业航天大概率会受无人驾驶的短线波动影响。第四点确定市场龙头和题材龙头，市场龙头叠加题材无人驾驶龙头是大众交通，商业航空龙头是腾达科技。第五点就是排雷，目前无人驾驶题材方面助攻龙头金龙汽车今天烂板放量，注意明天影响。
明天继续更，今天先记录下这些。
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